翠丽花园升降机事故技术调查报告公布
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就九月十一日在上水翠丽花园第四座十一号升降机发生的升降机事故，机电工程署（机电署）今日（十月二十五日）公布该事故的技术调查报告（报告）。
报告指出事故的成因，是由於升降机的对重装置部件松脱，引致一名乘客被困。
机电署的调查发现，事故发生前，升降机运作正常，机厢以正常速度从二十四楼下降到十五楼。当机厢约到达十五楼时，对重装置部件松脱，在失去对重平衡的情况下，升降机机厢开始加速下降，令安全钳即时启动，将机厢煞停在十四楼的楼层。现场的量度显示，安全钳启动后，机厢在二十厘米的距离内停下，四条悬吊缆索均没有受损。
机电署委托香港城市大学为出事的对重框架进行检验及测试。检测结果显示，对重框架的物料及力学特性符合制造商的技术规格，但在框架断裂表层发现有於制造时积聚的内含物，这潜在瑕疵引致对重框架的强度在局部位置减弱而最终断裂。
本港共有二十三部升降机的对重框架采用与翠丽花园十一号升降机同一批次物料，事件发生后，机电署已安排为这些对重框架进行实地测试，并无发现它们有类似的物料问题。
翠丽花园的注册升降机承建商星玛电梯（香港）有限公司已同意在本年十二月底前为该二十三部升降机更换对重框架，以加强使用者对其升降机的信心。机电署会密切监察对重框架的更换工作。
本港及海外以往从未收过类似的对重钢框架问题报告，是次翠丽花园的事故极为罕见，机电署与业界已检讨及同意加强对重框架的日常检查，以提高对重装置的安全运作。
报告已上载机电署网页 www.emsd.gov.hk/emsd/chi/pps/le_pub.shtml供浏览。
完
２０１０年１０月２５日（星期一）
香港时间１４时００分
