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以下为今日（十月二十日）在立法会会议上黄毓民议员的提问和劳工及福利局局长张建宗的书面答覆：
问题∶
不少长者及长者团体向本人投诉，现时接载病人覆诊的非紧急救护车及易达巴士运送服务严重不足，病人经常因未获安排该等运送服务而无法按时覆诊，以致影响身体健康；而易达轿车及复康巴士服务则有时间限制并按路程收取高昂的收费，一般贫病长者难以负担。就此，政府可否告知本会：
（一）过去五年，非紧急救护车及易达巴士运送服务的使用人数及使用率（以下表列出）；
年份 非紧急救护车使用 易达巴士使用人数及
人数及服务使用率 服务使用率
二○○九年
二○○八年
二○○七年
二○○六年
二○○五年
（二）政府会否考虑增加非紧急救护车及易达巴士的车辆数目，以满足使用者的需要；若会，何时增加、增加的数目为何，以及何时投入服务；若否，原因为何；
（三）政府会否考虑将易达轿车及复康巴士的收费，调低至易达巴士的水平，令更多贫病长者受惠；若会，何时执行；若否，原因为何；及
（四）政府会否考虑当依靠综合社会保障援助津贴为生的长者不获安排非紧急救护车及易达巴士运送服务时候，全数资助他们乘搭易达轿车及复康巴士到公立医院或专科门诊诊所覆诊；若会，何时执行；若否，原因为何？
答覆：
主席：
医院管理局（医管局）主要透过非紧急救护车和易达巴士，为行动不便的病人提供交通服务。非紧急救护运送服务主要为未能使用公共巴士、的士、复康巴士等交通工具的行动不便病人，提供点到点的运送服务。而医管局的易达巴士则由香港复康会承办，接载60岁以上轻度行动不便的病人往返医院或诊所。
（一）过去五年，非紧急救护车及易达巴士的服务使用人次如下：
年份 非紧急救护车 易达巴士
二○○九年 386,148 157,194
二○○八年 367,056 145,751
二○○七年 351,285 145,360
二○○六年 347,565 135,004
二○○五年 354,627 135,128
（二）医管局非紧急救护运送服务及易达巴士服务的使用人次，在过去数年持续增加。为加强服务，医管局已在近年增加提供非紧急救护车的人手，并且增加6部非紧急救护车，车辆数目加至133部。医管局会因应服务需求不时检讨这两项服务，包括积极研究改善病人预约易达巴士服务的流程，以便更有效地协助行动不便的病人往返医院或诊所。
（三）政府透过资助香港复康会营运复康巴士，为使用一般公共交通工具有困难的残疾人士提供点到点的交通服务。复康巴士透过提供固定路线、穿梭医院／康复中心路线，以及电召服务，接载残疾人士上落班、往返学校、接受职业康复训练、参与其他社交活动或覆诊等。政府每年的资助额占车队经常性营运开支超过80%。
除了营运复康巴士外，香港复康会亦获香港赛马会慈善信托基金拨款，资助购置20部出租车（即「易达轿车」）及其首三年的营运开支，以接载乘坐轮椅的乘客。易达轿车已於二○○八年十月正式全面投入服务。该计划须於开展后三年内以自负盈亏的模式经营。
为配合不同人士的交通需要，易达巴士、复康巴士及易达轿车的服务性质和对象、营运模式，以及收费方式等，亦各有不同。
整体而言，受政府资助的复康巴士服务，与易达巴士服务的收费水平相若。而综合社会保障援助受助人使用复康巴士电召服务，更可申请半费优惠，以减轻他们的交通费负担。易达轿车则透过自负盈亏的营运模式，在现有的交通服务外，为残疾人士提供多一项服务选择，让复康巴士服务的资源可更有效地运用，为有需要的残疾人士提供交通服务，因此，其收费水平不能与其他两项受政府及医管局资助的服务的收费水平作比较。
（四）如上文所述，复康巴士和易达轿车是为使用一般公共交通工具有困难的残疾人士而设的服务，与非紧急救护车及易达巴士的服务对象有所不同。医管局会继续因应服务需求，不时检讨非紧急救护车及易达巴士的服务及研究其他改善措施，以协助有需要的病人往返医院和诊所。
完
２０１０年１０月２０日（星期三）
香港时间１３时２６分
