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机电工程署（机电署）今日（九月一日）收到石油气车辆事件专案小组提交关於「石油气车辆测试计划」的结果，并接纳当中提出就改善石油气车辆安全运作的一系列建议。
是次测试计划包括两个阶段的测试。第一阶段把参与的石油气车辆（包括２８部的士及６部小巴）分配到不同供应商的加气站加气，直至行驶达四万公里为止，以了解石油气及其他如车辆操作等因素对车辆表现的影响。第二阶段的延伸测试是将部分的士转换到与第一阶段测试计划不同的石油气供应商加气，以观察车辆的表现会否因转换气站而受影响。
测试期间共发生３３宗证实死火的个案，石油气车辆事件专案小组辖下的石油气车辆测试计划研究小组仔细和全面地分析及研究了每宗个案，发现其中１７宗是由於气化器的空燃比调校不当，１２宗是由於零部件失效，其余４宗与电路问题有关。
研究小组从检查死火个案过程中，发现要找出导致死火的原因，必须借助有系统的检查步骤和方法，并利用专用工具，才能把有问题的零部件全部寻找出来，将问题解决。此外，由於车辆各部分机件的老化，引致检查所需的时间也较长。
总结是次测试结果，研究小组认为在石油气品质符合本港车用石油气的规格下，只要透过定期的车辆保养，石油气车辆应可正常地运作。
机电署发言人补充，自今年开始，该署已抽取了共６９个石油气样本，化验结果均显示石油气的品质符合车用石油气的规格，不会影响石油气车辆正常运作。
机电署署长陈鸿祥说：「专案小组就是次测试计划结果提出的各项建议，机电工程署将致力跟进落实，以改善石油气车辆的安全运作。」
专责小组提出的建议包括∶
（一）机电署应持续进行石油气抽验工作，确保石油气品质符合车用石油气规格的要求，并将化验结果在网上公布，供公参考；
（二）机电署应将是次测试计划中发现的保养重点，尤其是对一些容易被忽略的程序，例如老化或损耗机件的保养，以及利用适当工具辅助等资料，纳入草拟中的「石油气车辆燃气系统维修及保养工作守则」；
（三）职业训练局日后开办与石油气车辆相关的课程时，应将有关保养重点纳入课程范围，以增强修毕职业训练局相关课程的在职车辆维修人员对保养的认识；及
（四）业界进一步加强对石油气车辆保养及维修的工作。
石油气车辆事件专案小组将随石油气车辆测试计划的结束而解散。机电署对小组在整个调查及测试计划内付出的宝贵时间和贡献表示衷心感谢。
完
２０１０年９月１日（星期三）
香港时间１８时２６分
