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以下为环境局局长邱腾华今日（七月二十六日）下午在红视察汽车引擎空转（定额罚款）条例草案对的士影响后会见新闻界的答问全文：
记者：你今日坐完（的士）之后的感觉如何？
环境局局长：我们今日与立法会议员来看的是在具体停车熄匙下，对不同界别、不同人士的影响。我们首先在上环看过巴士的情况，然后在铜锣湾看看在街道上的店铺、行人的情况，来到这里我们花了最长的时间，看看的士业界的情况。我们稍后还会去看看小巴，以及一个巴士交汇处的情况。
我想停车熄匙本身一定是要整个社会不同界别的人士，大家一起讨论来达成共识。这方面来说，当然从司机的立场来说如果要车辆停下很多次而没有冷气时，他们会觉得是很辛苦的，这方面我们是明白和体谅的。
但刚才我们在铜锣湾，你们亦听到很多市民讲，这么多年来如果我们再不推行停车熄匙的话，对路面上的行人，亦有医生说也包括司机的健康都是不好的。如何在这种情况下取得共识，我相信法案委员会要具体地看。譬如，在这里我们看到的士的情况，如果交通上是容许的话，譬如在灯号前的位置，那并不是我们停车熄匙规管范围内的，是否在那方面不需要停车熄匙呢？当进入站头时，我们现在说五辆并不足够，那么究竟要多少辆才足够呢？这方面我相信法案委员会可以给一个意见予我们商讨的。
我想我们亦需要看看其他的情况，有一个底线就是在推行停车熄匙时，大家都希望这项法例向前，即是说在停下车辆时，如果情况容许的话，除了一些合理的豁免外，应该是要熄匙的。
这个做法亦要看看在法例出来后，如果法例出来后停车熄匙的情况还差过原本的话，譬如举例说，巴士现时上落客的情况是有客才开车的，如果反过来，如果停车熄匙的法例生效时，现时原本是不用匙的，但反而需要
匙，这方面就可能会有所担心。这方面，我们需要再看过小巴的情况，以及巴士交汇处的情况将会很清楚。我相信这可以给法案委员会一个很好的方法，亦可以了解到每一行业的情况。
记者：刚才你在车上是不是感到好热呢？
环境局局长：我想在酷热天气下大家都会觉得在路上是辛苦的，这包括在车内、车外的人士。当然，职业司机是首当其冲的，职业司机可能对他们工作上的压力很大，所以他们要求的一些豁免，我们觉得是合理，这也是为什么我们在上次法案委员会就酷热天气，很清晰地我们说这可以作一个豁免。我们早前那三分钟的豁免也是朝
这方向去走的。但至於还是否需要其他的豁免，以及这个豁免如何去执行？公众、大众怎样去接受？路边行人有什么看法呢？商铺里面的人有什么看法呢？以及整个法例订立出来时，是否能够符合最初法例的原意？我相信这方面法案委员会和政府会一起会讨论的。
记者：你坐完的士后对条例有没有改观呢？
环境局局长：我想，酷热天气的豁免，我觉得在社会大众方面，我觉得开始有一个共识。即是说，譬如好像昨日下午的情况，天文台出了一个酷热警告，做法就是去到当晚十二时，我们在当日就不会执行这项法例；但如果除了酷热天气之外，还有没有其他豁免？我相信这要拿出来具体去看看，以及是否可以实行？又或者是否像业界所说，譬如某一类的车辆可以完全豁免呢？这方面我相信还有一个讨论的空间，我稍后再到小巴站看过情况后，我相信下一次法案委员会亦可以讨论这一点。
(请同时参阅答问全文英文部分。)
完
２０１０年７月２６日（星期一）
香港时间２０时１３分
