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以下是署理运输及房屋局局长邱诚武今日（六月九日）在立法会会议上就刘健仪议员的提问所作的书面答覆：
问题：
近日沙田发生一宗致命交通意外，一部公共小巴与一部的士在十字路口相撞后堕入行人隧道，造成一死六伤。据报，是次交通意外怀疑是有司机冲灯所致，而该处曾安装冲红灯摄影机，但在两年多前疑因该处不符合该摄影机的安装准则而被拆走。就此，政府可否告知本会：
（一）过去五年，因冲灯而导致的交通意外宗数为何；当中有多少宗是在十字路口或交通意外黑点发生、涉及的车辆种类及数目和死伤人数为何；
（二）过去五年，有多少部冲红灯摄影机因安装地点不符合安装准则而被拆走，以及有多少项安装该摄影机的建议或计划因建议地点不符合安装准则而被拒绝或取消，共涉及多少部摄影机；在该等不符合安装准则的地点当中，属十字路口或交通意外黑点的数目；当未能安装冲红灯摄影机时，当局有何补救措施打击车辆超速及冲红灯，特别是在深夜及清晨；及
（三）针对十字路口的安全问题，当局会否展开全港性的勘查工作，并因应实际路面环境及交通情况，将不同的路口按危险程度分级，及采取相应的补救措施（例如增加警示路牌、调较交通灯转灯号的时间及安装更多冲红灯摄影机等）；若会，详情及时间表为何；若不会，原因为何？
答覆：
主席：
就问题的三个部分，我的回覆如下：
（一）过去五年，涉及不遵照交通灯号的交通意外宗数和伤亡人数，以及当中涉及车辆种类数目列于附表。
（二）一般而言，当局根据以下准则选择安装冲红灯摄影机箱地点：
（i）车辆在该地点冲红灯酿成的交通意外记录；
（ii）车辆在该地点冲红灯的普遍程度；
（iii）安装冲红灯摄影机箱的地点分布要平均，以期在整个区域对驾车人士产生阻吓作用；及
（iv）实地环境，包括行人路面会否过分狭窄，地下有否不能移除的设施（如喉管和电缆等）。
过去五年，共有六台冲红灯摄影机箱因安装地点的环境改变（例如进行道路工程后行人路面太狭窄、或冲红灯情况有改善等）而被拆走，有关的摄影机箱大部分已重新装置在其他合适地点。此外，有五项安装的建议因不符合安装准则而未被接纳。上述十一个地点全位于路口，其中只有一个为交通意外黑点。装置冲红灯系统有助检控涉嫌违例冲灯人士及阻吓冲红灯这不当驾驶行为；另一方面，警方亦严谨执法，各警区会继续密切留意区内的交通意外及违例情况，并执行巡逻及检控工作。
（三）运输署会持续检视全港交通意外的数据，就交通意外发生较多或较严重的地点作重点研究，包括十字路口及非十字路口，从而归纳出导致意外较多发生的成因和共通之处，并对该等地点可能引致意外的道路环境因素，提出针对性的改善方案，包括增设或更改交通灯号、改善道路环境、改善行人设施、改善交通指示设施及装设冲红灯摄影机等。
冲红灯摄影系统扩展计划已展开，待有关工程于二○一○年第三季完成后，会更有效打击有关交通罪行。运输署会分析交通意外的数据资料、意外趋势及成因等，从而制定相应的措施，包括研究进一步扩展冲红灯摄影系统的需要。
运输署会继续在全港各区定时巡查道路交通设施，并会透过不同渠道听取区议会、地区人士及其他市民的意见。如有需要，会采取适当的改善措施，以提高道路安全。另外，警方亦会就每宗交通意外调查意外的成因，如发现道路环境有改善的空间，便会向相关部门（如运输署或路政署等）反映，以便采取跟进行动。
完
２０１０年６月９日（星期三）
香港时间１３时０３分
