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以下是署理运输及房屋局局长邱诚武今日（六月九日）在立法会会议上就刘江华议员的提问所作的书面答覆：
问题：
据报，曾发生多宗车祸的沙田大涌桥路与沙田围路交界的十字路口，近日又有夺命意外发生，事后警方和运输署对该处是否交通意外黑点各持不同意见。肇事地点原本设有俗称「白鸽笼」的冲红灯摄影机，但当局於去年七月进行路面扩阔工程时把该摄影机拆除。就此，政府可否告知本会：
（一）当局拆除上述的冲红灯摄影机的原因为何；为何一直没有再在该处装上该摄影机；以及会否重新安装；
（二）过去三年，全港交通意外黑点及潜在黑点的数目及在各区的分布情况；警方和运输署会否统一交通意外黑点的厘定标准，以便协调预防交通意外的工作；
（三）过去三年，分别已安装侦察车速摄影机（侦速摄影机）箱及冲红灯摄影机的地点数目及分布情况；当中安装在交通意外黑点及潜在黑点的数目，以及在安装后被拆除的数目各有多少；
（四）选定侦速摄影机箱及冲红灯摄影机的安装地点的准则为何；拆除该等装置的准则又为何；及
（五）当局会否考虑增加在交通意外黑点及潜在黑点安装侦速摄影机箱及冲红灯摄影机的数目；若会，详情为何；若不会，原因为何？
答覆：
主席：
就问题的各个部分，我的回覆如下。
（一）沙田大涌桥路与沙田围路交界并非交通意外黑点。大涌桥路西行近河畔花园以往曾安装冲红灯摄影机箱，以阻吓不当的驾驶行为。有关冲红灯摄影机箱后来因路面扩工程须拆除，由於工程后原地点没有足够空间重置有关摄影系统，故未有将系统即时重新安装。运输署现正与有关部门详细研究在附近一带重新安装冲红灯摄影机的可行性。同时，警方会继续在有关路口加强执法行动。
（二）订定交通意外黑点，是为了可以就交通意外较多发生或较严重的地点作重点研究，从而归纳出导致意外较多发生的成因和共通之处，并对该地点可能引致意外的道路环境因素，提出针对性的改善方案。
政府各部门使用的准则，是如某个地点：（i）在过去一年之内，发生了六宗或以上涉及行人伤亡的交通意外；或（ii）在过去一年之内，发生了九宗或以上涉及伤亡的交通意外；或（iii）在过去五年之内，发生了两宗或以上涉及死亡的交通意外，便会被列为交通意外黑点。
以上准则（i）及（ii）从一九九二年起一直为当局所沿用；而准则（iii）则从二○一○年第一季起生效。运输署每季更新交通意外黑点名单，并上载至运输署网页供市民参考。二○○七至二○○九年间曾被列为交通意外黑点的数目及其分布情况列於附表。当局并没有正式界定「潜在黑点」，但个别警区会因应区内交通情况制定相应的策略，以加强道路安全。
（三）现时全港有七十八部数码冲红灯摄影机及十部侦察车速摄影机，分别放置於七十八个冲红灯摄影机箱和六十三个侦察车速摄影机箱内。扩展冲红灯摄影机系统和扩展侦察车速摄影机系统的工程，已分别二○○八年九月及二○○九年年中开始施工，预计於二○一○年第三季及二○一一年第一季完成。当上述工程完成后，全港将有155部数码冲红灯摄影机及20部侦察车速摄影机，分别放置於155个冲红灯摄影机箱和120个侦察车速摄影机箱内。
冲红灯摄影机箱及侦察车速摄影机箱均设於曾因冲红灯或超速造成交通意外的地点，分布於各区。过去三年，冲红灯摄影机箱或侦察车速摄影机箱在安装后因安装地点的环境改变（例如进行道路工程后行人路面太狭窄、或冲红灯／超速情况有改善等）而被拆除的分别有六部和一部。有关摄影机箱大部分已重新装置在其他合适地点。
（四）一般而言，当局根据以下准则选择安装冲红灯／侦察车速摄影机箱地点：
（i）车辆在该地点冲红灯／超速酿成的交通意外记录；
（ii）车辆在该地点冲红灯／超速的普遍程度；
（iii）安装冲红灯／侦察车速摄影机箱的地点分布要平均，以期在整个区域对驾车人士产生阻吓作用；及
（iv）实地环境，包括行人路面会否过份狭窄，地下有否不能移除的设施（如喉管和电缆等）。
此外，在选择安装侦察车速摄影机箱地点时，要额外考虑到安装的路段是否属於车速及交通流量较高的重要道路和主干路，是否处於弯位，和是否处於陡长的下坡路。
如有关地点因环境改变，或交通意外数目减少等因素而不符合安装冲红灯或侦察车速摄影机箱的准则，当局便会考虑拆除。
（五）冲红灯及超速摄影系统扩展计划已展开，当有关计划完成后，会更有效打击有关交通罪行。运输署会分析交通意外的数据资料、意外趋势及成因等，从而制定相应的措施，包括研究进一步扩展冲红灯及超速摄影系统的需要。同时，警方亦会继续严谨执法，各警区会继续密切留意区内的交通意外及违例情况，执行巡逻及检控工作。
完
２０１０年６月９日（星期三）
香港时间１３时０８分
