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以下为今日（二月二十四日）在立法会会议上余若薇议员的提问和环境局局长邱腾华的书面答覆：
问题：
据悉，现时每天有不少非专营巴士接载外地旅客经红海底隧道前往中环、湾仔和铜锣湾等空气污染指数较高的地区观光。就此，政府可否告知本会：
（一）是否知悉去年接载外地旅客的非专营巴士每天平均使用红海底隧道的架次，当中在繁忙时间使用该隧道的平均架次为何；
（二）去年非专营巴士的可吸入悬浮粒子和氮氧化物的排放量占全港车辆的有关总排放量的百分比为何；及
（三）当局有何新措施减少非专营巴士排放的空气污染物？
答覆：
主席：
（一）运输署於二○○九年十月进行的调查显示，使用红过海隧道而提供游览服务的非专营巴士每天（由上午六时至下午十时）平均约1,960架次，其中於繁忙时间（即上午七时至十时及下午五时至八时）约860架次。有关调查并没有介定这些巴士上的乘客是否外地旅客。
（二）二○○九年的车辆废气排放清单（包括非专营巴士）要在本年年底左右才完成编纂。但在二○○八年，非专营巴士所排放的可吸入悬浮粒子及氮氧化物均占全港车辆总排放量的百份之六左右。
（三）自二○○○年开始，政府持续引入减少车辆废气排放的新措施，以改善路边空气质素。当中涉及非专营巴士的主要措施包括：
（1）按实际可行情况，提高新登记车辆的法定废气排放标准。现时的法定标准为欧盟四期车辆废气排放标准。该标准是现时亚洲区内最严格标准之一；
（2）自二○○六年四月起，强制欧盟前期重型车辆（包括非专营巴士）安装环境保护署认可的微粒消减器件，以减少粒子排放；
（3）透过宽减燃料税，鼓励商业车辆的车主使用欧盟五期柴油。由二○○七年十二月一日起，本港的商业车辆已全面使用欧盟五期柴油。我们正草拟法例收紧车用柴油的法定规格至欧盟五期标准，并建议在二○一○年七月一日起实施；
（4）在二○○七年四月，推出一个为期36个月的资助计划，鼓励车主以欧盟四期或更新型号车辆取代欧盟前期及一期柴油商用车辆。截至二○○九年底，已约有一半（即933辆）合资格欧盟前期及一期的非专营巴士参与资助计划换车；
（5）自二○○八年四月起，透过宽减车辆首次登记税，鼓励车主使用较现时法定新登记车辆的废气排放标准严格的环保商业车辆。现时已有13个型号的环保巴士可供非专营巴士业界选购；及
（6）正草拟管制车辆空转引擎的法例，目标是在本立法年度内提交立法会审议，以期尽快推行这项规定减少车辆空转引擎滋扰周遭环境。
此外，政府就建议新的空气质素指标及达至新指标的空气改善措施，於二○○九年七月至十一月期间谘询公众意见。当中涉及不少针对改善路边空气质素的措施，也同时适用於非专营巴士，例如早日淘汰旧式／污染严重的车辆、推广使用混合动力／电动或其他性能相若的环保车辆、设立低排放区等等。我们现正仔细审视所收到的意见，以决定落实建议的最佳做法。
完
２０１０年２月２４日（星期三）
香港时间１８时５８分
