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以下为运输及房屋局局长郑汝桦今日（一月二十九日）在中环湾仔绕道和东区走廊连接路动土典礼后会见传媒的发言全文（中文部分）:
运输及房屋局局长：最近有几宗交通意外，涉及一些驾驶人士受毒品影响而导致交通意外，引起社会很多讨论。我明白大众的关注，我相信大家都理解如果管制药后驾驶，药物本身林林总总，实在很多，全面管制涉及非常复杂的问题。
近日的讨论大家似乎有一个共识，就是大家都认为应优先处理危险药物，如毒品和精神科药物对驾驶者的影响。因此，我们在处理药后驾驶的问题时，可先收窄到去针对这些危险药物。
我们参考过外国在这个问题上的相关研究和法例修订，觉得我们可以聚焦去看看英国和澳洲的做法，是可以借镜的。
首先在识别驾驶者是否受药物影响方面，现时英国采用的是「药后析辨」方法，即是观察司机的反应或检查司机的瞳孔等，以评估司机是否受药物影响；而澳洲采用的是另一种方法，是用药物测试仪器的方式，例如测试司机的口腔液等，以初步识别司机曾否服用某些药物，以作进一步测试，例如进一步验血或有另一个评估等。
除析辨外，当然还有举证和罚则等问题。现在政府内部有一个跨部门的工作小组，一方面参考外国析别的方法，看看哪种方式最适合香港的情况。另一方面，我们亦要研究配套，需要怎样赋权警方取证，然后举证的方法，以便能有效执法。在三方面来说，包括析辨、举证和取证，以及怎样去提高罚则，现在我们正加紧研究，希望在暑假能就毒后驾驶问题提出初步建议，听取大家的意见，再决定下一步工作。
记者：（中环湾仔绕道或日后的大型基建项目可能受到司法覆核）
运输及房屋局局长：当然，我们每一个大型项目都是经过一个详尽的规划，以及法律批准的过程。我们很有信心在这一方面已做足功夫，亦依照所有的规定而得到批准。另一方面，香港是司法独立，和很自由的地方。如果有人提出司法覆核，他们须提出足够的理据。我在整个过程都很严谨，才得到批准。
记者：现时法例真空期，即未有毒后驾驶的条例，如何保障道路使用者的安全？以及日后如何处理私隐问题？
运输及房屋局局长：其实危险驾驶现时已有法例，我们已将最高监禁期由五年增加至十年等。现时特别针对受毒品影响下驾驶方面（的问题）。当然就其规管情况，其实世界各地都在做，都是针对某些毒品。例如香港一些比较泛滥的毒品，我们应怎样做，如何测试才是最有效的呢？因为我们要先讨论一个识别的测试，然后才进行验血、验尿等这些可用来举证的测试。因此在门槛方面，我们认为应比较清晰，及有一定的准绳度，然后再考虑其他需要的配套，就是警方在取证和举证方面需要怎么样的特别赋权，和增加刑罚方面我们亦正在研究。现时我们已有法例管制危险驾驶。
记者：既然已有条例可处理，为什么还想就毒后驾驶立法？
运输及房屋局局长：一方面是危险驾驶，另一方面是藏毒。但是若受毒品影响下驾驶，我们是否有需要更加完善现时道路安全，特别是现时大家觉得受毒品影响下驾驶的情况增多，这方面我认为我们需要处理。我们认为不是全面作为一个药后驾驶，因为有很多不同的药品，有部分会影响驾驶，例如伤风药、咳药水等等，因为药物种类实在太多林林总总。我们觉得社会现时开始形成共识，就是如果受毒品影响下驾驶，亦是危险驾驶，影响我们的安全，我们可收窄范围先作处理。
（请同时参阅发言全文的英文部分）
完
２０１０年１月２９日（星期五）
香港时间２１时５５分
