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以下为今日（一月二十日）在立法会会议上李永达议员的提问和环境局局长邱腾华的答覆：
问题：
本月初有多名的士和公共小型巴士司机投诉，他们的车辆在中国石化（香港）有限公司（中石化）的专用石油气站加气后经常「死火」，他们怀疑此情况的成因与石油气的品质有关，亦担心该情况对行车安全构成极大威胁。据报，有维修的士的车房技工指出，中石化供应的车用石油气有浓度不足的问题。此外，本人亦接获公屋居民的投诉，家用石油气不时出现火力不稳定的问题。就此，政府可否告知本会：
（一） 现时有否统一的机制对车用石油气、樽装石油气及中央石油气的安全及品质进行监管，以及该机制是否包括定期进行抽验；如果有，详情为何；如果没有，原因为何；及
（二） 过去三年，当局每年分别接获涉及车用石油气及中央石油气的投诉宗数，以及投诉的内容和跟进行动是什么；是否知悉，有关的石油气供应商一般需时多久处理及解决有关的问题？
答覆：
主席：
政府十分关注有石油气的士及公共小巴出现「死火」问题，机电工程署於事发后已随即和业界及石油气供应商接触，并从石油气的供应源头、加气站的营运，以及车辆的操作及维修等多方面展开深入及全面的调查，以找出事件的成因。机电工程署亦同时采取了一系列的措施处理有关问题，包括：
（ｉ） 为维修业界提供应急指引，加强在这段期间车辆燃料系统的维修；
（ｉｉ） 成立由专家、学者和业界人士组成的专案小组，全面彻查引致的士和小巴「死火」的原因。专案小组及其下的四个小组已进行了多次会议，并与业界人士会面听取意见；
（ｉｉｉ） 加强监察各石油气供应商的运作，包括以随机抽查方式，定期从石油气加气枪及到石油气储存库抽取样本作化验，并与各供应商统一定期清除油缸内沉积物的安排；
（ｉｖ） 展开石油气车辆测试计划。计划已於一月十一日展开，参与计划的车辆於接受验车后，在未来三个月，将会在指定加气站获得免费石油气供应，并提供行车里数、车辆表现等数据予机电工程署，以作分析，以助早日找出事件的成因，对症下药；以及
（ｖ） 设立热线，接受司机或车主有关石油气车辆「死火」的投诉。
政府正积极跟进有关工作，并与业界保持紧密沟通。就议员提出的两项问题，现回覆如下：
（一） 机电工程署会检视石油气供应商在每一次进口时提交的第三者独立检验报告，确保进口的石油气品质符合规定。有别於其他石油产品，石油气的储存及运送均处於高压的密封环境下进行，受外界污染的机会相对较低。就车用石油气方面，机电工程署已推出石油气品质抽样计划，以随机抽查方式，每星期派员到不同气站，从加气枪抽取样本化验。此外，机电工程署亦会定期到石油气储存库抽取样本作化验。
（二） 过去三年，即二○○七年至二○○九年，有关车用石油气的投诉分别为２３宗、２９宗及３５宗，投诉内容主要涉及加气枪停止运作、等候入气时间长、石油气价格等。
过去三年，即二○○七年至二○○九年，有关中央石油气的投诉分别为一宗、三宗及零宗。於二○○七年接获的投诉涉及石油气仓附近设立吸烟区。至於二○○八年的投诉，当中涉及石油气品质、石油气炉具及帐单问题各一宗。怀疑石油气品质的投诉个案，机电工程署已完成调查，并未有发现有石油气品质不符合法例的情况。
去年九月，机电工程署曾经收到一些新型号石油气的士的坏车报告。因这些新型号石油气的士还处於保养期，所以有关个案全部由车辆代理商和车辆制造商跟进处理。现时这些新型号石油气的士的运作正常。
至於机电工程署就近期石油气的士及公共小巴「死火」的事件而设立的热线，在一月四日热线设立后的首日收到６２宗石油气的士「死火」个案，但个案数字随即已大幅回落至现时每日的单位数字，而有些日子更未有收到个案。
完
２０１０年１月２０日（星期三）
香港时间１５时５９分
