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行政长官会同行政会议今日（十二月八日）通过应继续采用现行的专营巴士票价调整安排，当中包括用以评估可依据的票价调整幅度的方程式。当局会继续沿用方程式的项目和比重，而方程式中生产力增幅的数值会定为零，直至三年后再作检讨。
现时的票价调整安排自二○○六年一月起实施，旨在提高票价调整过程的客观程度和透明度，并使票价可因应经济情况上下调整。当局为向行政长官会同行政会议提交建议而评估专营巴士票价调整时，会考虑一篮子因素，包括：
(i) 自上次调整票价以来营运成本及收益的变动；
(ii) 未来成本、收益及回报的预测；
(iii) 巴士公司需要得到合理的回报率；
(iv) 市民的接受程度及负担能力；
(v) 服务的质和量；以及
(vi) 票价调整方程式的运算结果(0.5 x工资指数变动 +
0.5 x综合消费物价指数变动－0.5 x生产力增幅)。
运输及房屋局发言人表示，当局完成了票价调整安排的检讨。根据所得经验，尤其是二○○八年处理加价申请的经验，当局相信票价调整安排大致运作良好，应该继续采用。
发言人说：「虽然票价调整方程式至今尚未启动全面票价检讨，但已令票价调整过程更为客观，亦更能回应当前的经济情况，不论巴士公司、乘客和普罗大众皆能受惠。」
根据票价调整安排，当局会继续每季监察方程式的运算结果，如运算结果达—2%，便会主动全面检讨票价。在评估专营巴士公司的合理回报率时，当局会沿用固定资产平均净值回报率9.7%作为参考，并继续以此作为回馈乘客安排中巴士公司与乘客均分回报的启动点。
发言人续说：「专营巴士票价调整安排会在三年后再作检讨，让我们有充分时间累积更多经验，应用票价调整安排评估票价调整。」
当局在二○○九年十月分别谘询了立法会交通事务委员会及交通谘询委员会。立法会议员及交通谘询委员会委员普遍支持建议的未来路向，尤其赞成票价调整方程式不应加入油价元素。
巴士票价调整安排的详细内容已详列於今天提交予立法会的资料文件内，并已上载於运输及房屋局的网页（www.thb.gov.hk）。
完
２００９年１２月８日（星期二）
香港时间１６时０６分
