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以下是运输及房屋局局长郑汝桦今日（二月二十五日）在立法会会议上就刘健仪议员的提问所作的书面答覆：
问题：
据悉，由於近年道路和铁路网络日趋完善，加上中环的离岛渡轮码头已搬迁至偏远位置，离岛航线的乘客量持续减少，有关的营办商正面对票务收益不断下降但营运开支却不断上涨的经营困境。就此，政府可否告知本会：
（一）过去五年，各条离岛渡轮航线的乘客量；
（二）鉴於在中环码头一带现有和建议中的接驳运输设施及行人连接设施与离岛渡轮码头距离颇远，政府会否将该等设施伸延至中环一号码头或提供新措施，以协助有关的营办商缓解乘客量因码头位置偏远而下降的问题；
（三）鉴於当局在「中环新海滨城市设计研究」建议中将中环四至六号码头纳入综合发展区、翻新七号码头，以及重建八号码头，政府为何不考虑将中环一至十号码头一并以同一概念进行整体发展；及
（四）除了落实「中环新海滨城市设计研究」所提出的建议（包括在中环四至六号码头加建一层让渡轮营办商作商业或零售用途）外，政府有何新措施协助渡轮服务营办商增加非票务收入，以补贴渡轮服务的营运，以期渡轮服务可持续发展（例如会否加强活化中环的离岛渡轮码头一带的地区，增设露天茶座或假日艺墟，使该区成为新地标以增加码头的人流）？
答覆：
主席：
（一）各条主要离岛渡轮航线过往五年的乘客量见附表。
（二）主要航线的乘客量在过去五年均保持稳定，个别航线亦录得增长。
现时中环码头外设有巴士总站、巴士站、专线小巴站，距离渡轮码头约二至五分钟步行距离。渡轮乘客现时可使用位於中环三号及四号码头及七号新天星码头大楼外的行人天桥，往返现有的中区行人天桥系统。
规划署现时进行的「中环新海滨城市设计研究」，亦包括建议改善往来码头的行人道连接，方便市民来往码头堤岸区。
（三）根据核准中区分区计划大纲图，中环四至六号码头连同毗邻的内陆地已规划作「综合发展区」。在现时进行的「中环新海滨城市设计研究」，除就该主要用地提出不同的设计概念外，亦会一并研究将中环码头一带整体设计为堤岸走廊，包括沿海滨设置木板走廊及户外憩坐处的堤岸漫步径，以增添码头堤岸区的活力及人流。在这个整体设计方案上，亦会就个别码头的用途提出建议。例如，在前述的毗连中环四至六号码头的「综合发展区」内，设置露天餐厅、零售设施或其他与海滨有关的用途。
（四）政府理解离岛渡轮服务经营上会面对的困难和离岛居民对服务的需要。在协助减低离岛航线的营运开支方面，政府已推出协助措施，包括接手负责码头的维修工作、豁免燃油税、按照长者票价优惠计划发还码头租?和豁免船只牌照费、取得城市规划委员会批准让渡轮营办商分租码头现有的范围作商业和零售等用途及简化码头范围分租申请的审批程序，以便营办商可用非票务收入补贴渡轮服务的营运，纾缓加价的压力。
政府亦正为中环四号及六号码头加装防火设施，令渡轮营办商在分租码头范围作商业和零售用途方面可更多元化。这项工程即将展开，预计於二○○九年年底前完成。政府正手策划在中环四至六号码头加建一层，让渡轮营办商利用该层楼作商业或零售用途以赚取更多的非票务收入，补贴渡轮服务的营运。
完
２００９年２月２５日（星期三）
香港时间１６时１５分
