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以下为今日（二月十一日）在立法会会议上李永达议员的提问和环境局局长邱腾华的书面答覆：
问题：
据悉，前地铁有限公司（即现时的香港铁路有限公司）於二零零五年决定为机场铁路青衣段加建隔音屏障，以改善因机场快线增加服务而引起的噪音问题，并预计工程於二零零六年六月完成。然而，该项工程至今仍未完成。就此，政府可否告知本会：
（一） 过去三年，环境保护署（「环保署」）接获铁路列车在上述路段行驶时发出噪音的投诉数目；当中投诉查明属实的个案数目，以及环保署及其他的有关当局采取了什么跟进行动；
（二） 过去三年，环保署有否定期监测上述路段的噪音水平；若有，有否发现噪音超出法定上限的情况；若有，详情为何；
（三） 是否知悉上述工程至今仍未完成的原因；
（四） 有否评估上述的隔音屏障能否有效减少噪音对附近居民的滋扰；若有，结果为何；及
（五） 政府会否采取其他措施减少上述路段的噪音对附近居民造成的滋扰；若会，详情为何？
答覆:
主席：
（一） 二零零六年至二零零八年的三年间，环保署共收到九宗涉及机场铁路青衣段列车行驶时发出噪音的投诉。环保署人员曾就每一宗投诉个案进行实地调查，并与投诉人联络，以详细了解有关噪音问题。其中两宗个案的投诉人同意让该署人员在单位进行量度，结果显示列车噪音没有超出法定标准。环保署亦知会了香港铁路有限公司（前地下铁路有限公司）有关投诉。
（二） 列车行驶时的噪音是受《噪音管制条例》所规管。该条例下的技术备忘录详细列出噪音规限，包括受影响地方的噪音上限。环保署会因应市民的投诉，在受影响的地方（包括上述路段）量度列车行驶时的噪音，而并非作定期检查。过去三年，在该路段并无发现有噪音超出法定标准的情况出现。
（三） 为配合博览馆站於二零零五年落成启用后的乘客需要，香港铁路有限公司（港铁）需要加强机场快列车服务。尽管列车行车声浪并不超越法定标准，为纾缓行车声浪对附近环境可能构成的影响，港铁决定在日常维修保养措施之外，在机场快
／东涌
沿
加装缓减声浪的设施。工程包括在青衣段的架空轨道，按环境情况加装隔音屏障、隔音罩或吸音板。该工程於二零零六年年初动工，按当时工程的规模预计需时十八个月。
建造工程开展后，港铁为优化工程的设计，以期达到更理想的效果，决定提升部分路段的工程规模，由在架空轨道两旁设隔音屏障，改为有天顶隔音罩的全密闭式设计，加强缓减声浪的效能。大部分提升规模的工程已完成，港铁预计全部工程於二零零九年上半年完工。
（四） 港铁在加装缓减声浪设施的工程开展后，已评估有关工程的成效，如（三）所述，进一步优化工程设计和提升部分路段的工程规模，以加强隔音设施的效能。
（五） 除上述特别工程计划外，港铁有一系列日常维修保养措施，缓减列车行车声浪。当中包括装置车辆灭音环、打磨轨道及车轮、於轨道及车轮加添润滑剂等。政府会继续因应市民的投诉，监察上述路段列车的噪音。
完
２００９年２月１１日（星期三）
香港时间１２时２５分
