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以下是运输及房屋局局长郑汝桦今日（二月四日）在立法会会议上就李凤英议员的提问所作的书面答覆：
问题：
据报，近日接连发生多宗巴士刹车导致乘客伤亡的事故。就此，政府可否告知本会：
（一）是否知悉，过去三年有多少宗该类事故、巴士刹车的原因、导致该等乘客伤亡的其他因素，以及按年龄和性别列出该等乘客的分项人数；
（二）过去三年，有多少名涉及该类事故的巴士司机被检控，并按控罪及法庭的裁决列出分项人数；及
（三）有否措施避免再有该类事故发生；若有，详情为何；若否，原因为何？
答覆：
主席：
就问题的三个部份，我的回覆如下:
（一）我们的统计是根据「没有涉及碰撞而乘客在车厢内失去平衡受伤的专营巴士意外」而作出，而并非以因巴士刹停而导致乘客伤亡的事故作分项统计。过去三年，「没有涉及碰撞而乘客在车厢内失去平衡受伤的专营巴士意外」分别有五百六十六，五百六十七及四百九十六宗，大部份均为轻微意外。
上述意外中，约有三成的成因涉及车长，包括车长试图避免与其他车辆相撞及车长的驾驶行为，其余七成由其他因素导致，包括巴士乘客没有紧握扶手、其他驾车人士疏忽或路面湿滑等环境因素。
有关过去三年在专营巴士车厢内失去平衡而受伤的人数、以及按年龄和性别的分项载於附件。
（二）如果专营巴士司机没有确保乘客安全（例如急速刹车、或启动巴士时疏忽等），警方可引用《公共巴士服务规例》第11（d）条及第25（3）条检控巴士车长。过往三年，警方引用上述规例提出传票检控的数字及法庭的判罚如下：
年份 二○○六 二○○七 二○○八
检控数字 38 69 60
法庭罚款 $600 $700 $350
至 至 至
$3,500 $1,800 $2,000
我们并没有只限於巴士刹停导致乘客伤亡的分项检控数字。
（三）我们非常关注巴士乘客的安全，除警方的执法行动外，我们也强调巴士公司要对车长提供足够的培训，我们并会继续通过宣传教育，全方位提升道路安全。
培训方面，运输署要求巴士公司为车长提供各类训练课程，包括新入职车长的基本训练、和在职车长的复修训练，藉以增强车长的驾驶技术、意识及改进他们的驾驶行为。此外，九巴及龙运已引进模拟驾驶训练系统，加强训练车长对路面交通情况的反应；而城巴及新巴则发给每名车长有关安全驾驶行为的袋装小册子，方便他们随时参考。为确保车长保持高水平的驾驶态度和行为，巴士公司亦不时巡查考核车长的驾驶行为。
此外，运输署亦联同警方定期举办以专营巴士车长为对象的道路安全讲座。以二○○八年为例，共举办了六次道路安全讲座，向各间专营巴士公司共五百名车长讲解道路安全的讯息，并强烈呼吁车长要采取良好的驾驶态度，安全接载乘客到达目的地。
在宣传教育方面，我们不时安排电台播放宣传声带，呼吁驾驶人士礼让巴士，以减少巴士车长因需突然刹停巴士而影响乘客。我们并播放电视宣传短片，提醒巴士乘客紧握扶手、上落楼梯须小心及勿站在楼梯间等。针对近日巴士乘客在车厢内跌倒的事故，我们已加强上述宣传工作。此外，巴士公司亦利用宣传教育短片、灯箱广告、车厢广播、车身广告、标贴等，提醒乘客乘搭巴士时应注意的安全事项，并向其他驾驶者宣扬在路面上尽量礼让巴士的讯息。
完
２００９年２月４日（星期三）
香港时间１４时３０分
