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以下是运输及房屋局局长郑汝桦今日（一月七日）在立法会会议上就郑家富议员的提问所作的书面答覆：
问题:
在二○○七年六月六日本会恢复《两铁合并条例草案》的二读辩论时，当时的环境运输及工务局局长表示，香港铁路有限公司（「港铁」）在两铁合并后，将会维持东铁线「全月通」、西铁线「全月通」和西铁线「全日通」优惠计划，直至本年六月。就此，政府可否告知本会，是否知悉：
（一）上述三项优惠计划自推出至今，平均每月分别有多少人受惠；及
（二）港铁会否延续上述的优惠计划；若会，详情为何；若否，港铁会否提供新的优惠？
答覆：
主席：
（一）为配合当时的西铁（现称西铁线）及马铁（现称马鞍山线）通车，合并前的九广铁路公司在开展新线时分别推出西铁及东铁「全月通」，及西铁「全日通」推广优惠计划，以吸引乘客使用新铁路服务。持西铁线「全月通」及东铁线「全月通」的乘客，分别可在有效的月份内不限次数乘搭西铁线或东铁线。至於使用西铁线「全日通」的乘客，则可於购票当天不限次数使用西铁线、轻铁及指定的港铁巴士服务。
按铁路路线划分，「全月通」及「全日通」优惠计划在二○○八年一月至十一月的平均受惠人数如下：
「东铁线全月通」 每月约３７,３００人
「西铁线全月通」 每月约４６,３００人
「西铁线全日通」 每日约７,７００人
（二）港铁於二○○七年十二月二日合并日开始，除了即时实施减价外，亦将西铁线及东铁线「全月通」，以及西铁线「全日通」的优惠计划延续至二○○九年六月。
两铁合并后，港铁的票价按一个依据客观数据且具透明度的票价调整机制而调整;而个别的推广优惠计划是否推出及计划的内容，则是铁路公司的商业决定。港铁会因应公司的营运情况、市场情况以及乘客需求等因素，考虑提供适切的优惠计划。我们了解港铁在决定是否延续以上优惠时，亦会考虑这些因素。
政府会继续鼓励各公共交通营办商，包括铁路公司，因应其个别营运情况向乘客提供优惠，以减轻市民的公共交通开支。
完
２００９年１月７日（星期三）
香港时间１２时２０分
