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以下为运输及房屋局局长郑汝桦今日凌晨（十二月四日）就新界的士堵塞道路事件会见传媒的谈话内容全文∶
运输及房屋局局长∶我刚到过运输署紧急事故协调中心看过，经过警方执法之后，北大屿山那已经通车；黄泥涌道那边仍然有堵塞行动，但影响比较轻微。首先我想呼吁的士同业要冷静，第二我要说香港是一个法治社会，这样以堵塞行动来表达他们意见是不适当的，我们认为是不能接受的，尤其是对於很多市民和旅客做成不便，对香港的整体形象亦有不良影响。
我想呼吁的士同业与我们保持沟通，事实上我们刚於星期一（十二月一日）在运输署与新界的士的代表会面，当时他们再一次确认「短加长减」的申请方案，希望我们推行。我们召开该会议是因为我们收到不同的士会的不同方案，所以我们要再一次确认主流方案。确认后，运输署长在同日清晰说明了我们的时间表，就是本月内会谘询立法会和交谘会，我们并会尽快呈交行政会议。
我们明白到金融海啸对各行各业都有影响，但「短加长减」这个方案，无论是市区的士抑或新界的士，都是经过业内很长时间的酝酿然后向政府申请，我们也小心审视过，我们希望这次事件会很快结束，业界再回来以正常的沟通渠道和机制与我们沟通，尽量做好这个方案，我们会尽快处理的。
记者∶今天多处地方都发生堵塞事件，事前局方或者运输署有没有收到消息，这是流水式行动抑或这是突发事件呢？
运输及房屋局局长∶我们理解主要的导火线是机场那方面，为旅客提供资讯的手法，有些新界的士司机认为不大恰当，他们认为这段时间比较敏感，因为市区的士已落实一个「短加长减」方案，而他们的申请正在处理中。我刚才已说过，我们一定会尽快处理，这似乎是个别事件引发的。
记者∶机场那边司机提过有一个对数表，指红的（市区的士）220元出市区，绿的（新界的士）就要230元，是否有这回事，这是否就是导火线？
运输及房屋局局长∶一向来说，有新的收费表，我们都要提供有关资讯给乘客，例如乘客上到的士都会见到一个对换表。可能在提供资讯的手法上，有司机认为没有照顾到他们的感受，因为新界的士的申请还只是在处理当中。我们认为这只是手法的问题，至於提供资讯给旅客，机管局方面是要处理的；我们会提醒机管局，提供资讯的时候，在手法上要照顾司机的感受。
记者∶据消息说，今晚七、八点时曾开过跨部门会议，当时评估状况如何？是否低估了的士的影响力，或者是否想淡化事件呢？
运输及房屋局局长∶我们一向都不会低估任何事的影响力，其实运输署紧急事故协调中心也有警方同事，不断地监察情况；我们亦有同事不断与司机团体沟通，了解他们的关注点是什么，沟通是不断的。
记者∶会不会担心凌晨，或者明早上班上学的时间，会再有这些行动？现在有没有收回一些政策的余地？
运输及房屋局局长∶我要说，市区的士的方案已经在十一月三十日实行了，方案是经过业界长时间的协调，他们提出申请让我们去批准，他们曾经在立法会面前再次确认他们的主流方案。同样，新界的士亦一样，我们收到他们酝酿得出的方案，一个协调过的方案，我们会尽快做。当然，可能的士同业里面有少部分未必同意，但始终，我们收到申请都必须要处理。像我先前所说，星期一我们才开过会，确认这个是他们的主流方案，并确认请运输署尽快处理。我相信的士业都知道，他们对香港的经济来说很重要，对於交通畅顺很重要，所以我希望他们冷静，并且要我们沟通，我相信社会和市民不会同意用这种堵塞的方法来作为沟通的手段。
记者∶你们暂时评估还有没有类似事件？
运输及房屋局局长∶我们见到警方采取了果断手法去执法，令北大屿山恢复通车，另外在黄泥涌道，我知通他们正与司机倾谈中。我们当然是用一边沟通，一边劝喻，再用警告，最后用执法的方式去处理这件事。
记者∶沟通的意思是不是你们会邀请的士业界开会，是否尽快在这两天开会？
运输及房屋局局长∶我们星期一才刚开过会，如果有需要（再开会）当然完全没问题，运输署可以随时再与的士业界商谈；不过在星期一的会议上，他们才刚刚确认了那个方案，是他们想我们尽快去推行的一个主流方案。
记者∶为什么他们确认了又要发起今次的事件呢？
运输及房屋局局长∶的士业是一个很多元化的行业，有很多人有不同的意见。正如刚才我解释过，导火线可能是提供资讯手法的问题，就这点我们会与机管局沟通的。
完
２００８年１２月４日（星期四）
香港时间３时３６分
