＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
以下是运输及房屋局局长郑汝桦今日（十一月五日）在立法会会议上就刘江华议员的提问所作的书面答覆：
问题：
本人最近接获不少市民的投诉，指以地砖铺砌的行人路路面不平坦，甚至使他们因而绊倒。就此，政府可否告知本会：
（一）过去两年，政府接获多少宗有关的投诉，以及有多少人报称受伤；
（二）有否研究该类以地砖铺砌的行人路对行人（尤其对小童及长者）的潜在危险；若有，研究的结果；若否，原因为何；
（三）有何措施确保政府部门及公用事业机构在完成地底设施工程后会妥善修复以地砖铺砌的行人路；及
（四）有否计划改用其他物料取代地砖铺砌行人路；若有，计划的详情；若否，原因为何？
答覆∶
主席∶
（一）目前，全港共有约二千五百公里行人路，当中约三成以路砖铺设，主要分布在游客区、商业区和行人专用区内的街道。
根据路政署的纪录，於二○○六年、二○○七年以及二○○八年（截至九月底）接获市民涉及行人路预制铺路砖不平的投诉个案，分别是797、621和709宗。
二○○六年一月至二○○八年九月期间，路政署共接获九宗市民表示因行人路砖不平而受伤，欲向政府提出索偿的个案，所有个案均已按或正在按既定程序跟进。
（二）及（三）引致行人路路砖凹凸不平原因很多，主要包括工艺水准问题、公共事业机构或政府部门的承建商在行人路进行掘路工程后修复不善、行人路因非法泊车而承受过重压力等。此外，使用高压水枪清洗街道时也可能造成路砖的垫层沙粒流走，以致行人路面出现凹凸不平的情况。针对以上各项成因，我们正采取下列的措施:
（i）对於工艺水准问题，路政署除制订清晰的工程规范外，也要求道路工程承建商须雇用接受过相关技能训练的技工铺砌路砖，保证工艺水平。此外，该署会为有关的新入职员工安排课程，增强他们对道路工程监管的知识。
（ii）至於公共事业机构或政府部门的承建商修复行人路不善的问题，路政署安排专人定期巡查各公共事业机构或政府部门承建商的掘路工程，以确保施工符合挖掘准许证的要求。若发现路面损毁或修复不善的情况，该署会要求该持证机构尽快修复路面。如有关的修复路面工程完成需时，该持证机构须以适当的照明、标志及防护设施围封受影响范围，防止意外发生。
（iii）对於因非法泊车导致行人路承受过重压力的问题，路政署会密切留意有关的非法泊车黑点，并在有需要时会要求运输署考虑加设栏杆设施，以及警务处加强执法。
（iv）在经常使用高压水枪清洗的街道，例如邻近街市的街道，路政署会使用水泥沙替代沙粒作路砖的垫层，并在路砖之间的夹缝铺上填缝料，减少因清洗街道而引起的路砖不平情况。
（v）在路砖的维修保养方面，路政署定期派员巡查全港公共道路。若发现行人路砖损毁或不平，该署会尽快安排承建商进行维修，并联络运输署和警务处实施所需临时交通措施。此外，路政署亦透过政府热线收到道路或相关设施的损报告，该署同样会适时安排维修工作。
（四）路政署自一九八○年代中起，已开始采用预制路砖铺砌行人路。除有助优化市容外，预制铺路砖可循环再用，掘路时更可避免因使用重型机械造成噪音，符合环保原则。长远而言，以预制路砖铺设路面也比其他物料更为经济。此外，铺路工程完成后，用路砖铺砌的道路可较快开放供市民使用。
路政署认为，在行人众多的地区使用预制路砖铺砌行人路是适合的做法，而在行人稀疏的地方，例如偏远地区或工业区等，使用混凝土行人路面则会更加适合。路政署会因应个别地区及街道的情况，选择最适合的材料铺设行人路。
完
２００８年１１月５日（星期三）
香港时间１２时４１分
