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以下是运输及房屋局局长郑汝桦今日（七月二日）在立法会会议上就谭耀宗议员的提问所作的答覆：
问题：
港铁葵芳站上月发生列车撞倒月台上候车乘客的严重意外，导致一人死亡及四人受伤。就此，政府可否告知本会，是否知悉：
（一）港铁公司有没有具体计划为八个合并前地铁系统的地面及高架车站提早加装自动月台闸门；如果有，该等车站的加装工程将分别於什么时候完成；如果没有，原因是什么；及
（二）在上述加装自动月台闸门的工程完成前，港铁公司有什么措施加强保障月台上乘客的安全？
答覆：
主席女士：
（一）在营运中的铁路加装月台闸门涉及复杂的工程，月台结构、通风系统及接地系统均需要进行重大修改，港铁公司经详细的可行性研究后，已决定在前地铁系统内的八个地面及高架车站，加装自动月台闸门。这八个车站包括荃湾线的葵芳、葵兴和荃湾站；观塘线的九龙湾、牛头角和观塘站；及港岛线的柴湾和杏花站。
港铁明白议员及市民都希望加装工程能尽快进行，公司已就工程项目定出计划，务求能如期完成有关工程。计划的重点包括:
（i）於二○○八年内进行招标，包括落实工程要求及审批标书;
（ii）於二○○九年完成整项工程的设计，包括第一至二季进行初步设计，由承建商提交整体工程计划、资源计划、加装建议、加装闸门如何配合讯号系统及土木工程; 第三至四季完成详细设计，由承建商提交详细计划包括加装工程与各有关?站系统的配合，并经公司审批;
（iii）於二○○九年第四季至二○一○年第二季制作实地模型测试，这个阶段涉及承建商根据详细设计的规格，制作闸门模型，并在工场内作?同测试，确保闸门质素符合有关的安全及稳定性标准;
（iv）於二○一○年至二○一一年将进行闸门生产，承建商会预订物?、生产、组装、测试及作出所需修改。公司会同步在二○一○年第三至四季於杏花站试装，并於二○一一年第一季完成检讨试装成效，包括工序、噪音缓解措施、与讯号系号的配合等，并作出所需调整和改善; 及
（v）於二○一一年第二季至二○一二年第四季，港铁会在八个车站陆续完成加装闸门、测试及验收。
港铁预计整项工程可於二○一二年完成。
根据一般工程项目的经验，前期工作例如设计和测试等环节，对之后工程及运作是否畅顺，十分重要。在完成重要的设计和测试过程后，港铁会於两年内完成於八个车站的加装闸门工程。为了减少对服务的影响，工程必须於晚间极短的非行车时间（即凌晨二时至五时）内进行。由於工程涉及在地面或高架车站的露天空旷环境中修改车站月台结构，为减低对周围的居民可能会构成的噪音滋扰，公司在每晚进行工程时，需采取一些临时纾缓措施，例如竖立隔音屏障等，这将无可避免地令每晚可供进行工程的时间进一步缩短。
我们理解议员希望工程能尽快完成，政府会继续密切留意工程的进度。
（二）为确保乘客安全，港铁所实施的月台安全措施与世界各地的做法看齐，这包括:
（i）在月台边缘划有黄线，提醒乘客留意；
（ii）列车入站时作出广播，提醒候车乘客要站在黄线之后；
（iii）在车站月台装设闭路电视，监察月台情况；
（iv）透过月台和车厢广播，提醒乘客注意安全；
（v）在月台装设乘客求助召援专线及月台紧急掣供紧急时使用；
（vi）在繁忙时间及人流较多的时间额外调派职员及月台助理在月台上管理人潮、协助乘客及维持秩序；及
（vii）车站控制室及月台值班亭配备充足的通讯及控制设施，加强防范及处理意外事故的能力。
同时，港铁会继续透过宣传和教育，提高整体乘客的安全意识。
完
２００８年７月２日（星期三）
香港时间１９时０５分
