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以下是运输及房屋局局长郑汝桦今日（四月三十日）在立法会会议上就冯检基议员的提问所作的书面答覆：
问题：
关於单车设施及推广骑单车的工作，政府可否告知本会：
（一）按区议会分区列出所有公共单车径、单车停放位及单车公园的位置和负责的政府部门（包括设计规划、兴建及管理），以及去年在各区涉及单车的交通意外数目和伤亡人数；
（二）有否评估上述政府部门的职能有否重叠，以及应如何协调该等部门，令它们就确保单车设施安全及减少涉及单车的交通意外方面的工作向公众负责；以及会否考虑订立有关骑单车的中央政策，并设立一个跨部门委员会，以统筹单车设施的管理及推广骑单车的工作；及
（三）会否考虑研究鼓励市民使用单车对空气质素和健康的影响，以及会否与本地单车组织合作，向所有小学生提供免费或廉价的骑单车训练课程？
答覆：
主席女士：
（一）及（二）全港的公共单车径总长度，单车停放位及提供单车设施的康乐场地的数目已按区议会分区详列於附件一；公共单车径的位置已详列於附件二；提供单车设施的康乐场地的位置已详列於附件三。有鉴於单车停放位的数目非常大，而且每区的分布广泛，我们未有在此列出所有资料及其详细位置。如果议员希望知道个别地区设於公众地方及公共屋范围的单车停放处的位置，我们可以提供详细资料。
至於二○○七年涉及单车的交通意外数目和伤亡人数，则已按区议会分区详列於附件四。
各政府部门就各单车设施的设计、规划、兴建管理及维修的职能已详列於附件五。
我们认为各部门的职能分工虽然细致，但没有重叠，而且一向各部门也就单车设施的规划及设计紧密合作，并由运输署负责协调单车设施安全。现阶段我们认为没有需要成立跨部门委员会统筹单车设施的管理。
（三）香港人口稠密，为平衡减少交通挤塞及空气污染问题的需要，我们一向积极推行以公共运输系统作为主要交通工具的政策，鼓励市民利用集体运输系统和其他公共运输服务，并以铁路为骨干，及由专营巴士及小型巴士为铁路网络提供接驳服务，从而减少路面的车辆及对空气质素的影响。根据现行的交通政策，由於香港已有完善的道路网络及公共交通系统，而一般道路的汽车流量甚高，路面位置有限，基於道路安全及交通的考虑，我们并不鼓励市民在市区以单车作为交通工具。
骑单车是一项有益身心的康乐活动。康乐及文化事务署（康文署）的「学校体育推广计划」每年均会以资助形式拨款予香港单车联会，为全港中、小学提供单车训练课程及活动。其中包括有单车「运动示范计划」、「简易运动计划」及「外展教练计划」。学校可安排在校内或由康文署提供单车及训练场地举行有关活动。在二○○七／八年度，康文署为学校提供了共五十九个训练课程，约有三千二百学生参加，资助额约为百分之七十至百分之八十五的活动经费。
此外，康文署每年均会资助香港单车联会为全港六至五十五岁的市民举办「单车安全初学训练班」，为他们提供基本单车技术及结构知识，以提高他们参与单车活动的兴趣。
完
２００８年４月３０日（星期三）
香港时间１６时５９分
