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以下为今日（四月二十三日）在立法会会议上李柱铭议员的提问和运输及房屋局局长郑汝桦（在环境局局长缺席期间）的书面答覆：
问题：
关於交通繁忙地区的空气污染情况，政府可否告知本会：
（一） 过去三年，旺角、铜锣湾、中环的空气污染情况有否恶化现象；
（二） 过去五年，政府为减低交通繁忙地区的空气污染而推行的政策和涉及的开支，以及有否评估该等政策的成效；若有评估，结果为何；及
（三） 有否研究交通繁忙地区的主要空气污染来源，以及公共交通工具和其他商用车辆对该等地区的空气污染的影响？
答覆:
主席女士:
（一） 过去三年，三个路边空气质素监测站录得的空气污染物总平均浓度变化不大，没有恶化现象，详情见附件之表一。
（二）、（三） 车辆排放的废气是交通繁忙地区（如旺角、铜锣湾、中环）的主要空气污染来源。此外，这些地区的空气质素也同时受到区域性空气污染所影响。
为改善路边及交通繁忙地区的空气污染，政府一贯的政策是尽快执行实际可行的减少车辆废气排放措施。在过去五年，政府一方面继续落实在1999年公布的一系列全面控制车辆废气排放措施；另一方面则引入新增措施进一步改善路边及交通繁忙地区的空气质素。有关措施的详情和涉及的开支详列於附件之表二。
现时，政府已全面落实在1999年公布的控制车辆废气排放措施。交通繁忙地区的空气质素整体上也已改善。与1999年相比，这些地区的路边空气中的主要车辆废气排放物，包括可吸入悬浮粒子和氮氧化物的浓度，在去年分别减少15%和24%。相关空气质素数据详列於附件之表三。
至於政府在过去三年推出的新增减少车辆废气排放措施，当中包括一些能持续改善整体车辆废气排放的项目，如在实际可行情况下进一步收紧车辆燃油和新登记车辆废气排放标准、提供一笔过资助鼓励车主以合乎法定废气排放标准的新车替代其欧盟前期或欧盟一期柴油商业车辆和提供税务优惠鼓励车主使用环保车辆等。因应这些措施，现役车辆会在未来陆续被更环保车辆替代，路边和交通繁忙地区的空气质素将会得到持续改善。
另一方面，政府也致力与广东省合力减少珠江三角洲的区域性空气污染，以改善本港包括交通繁忙地区的空气质素。
完
２００８年４月２３日（星期三）
香港时间１４时５４分
