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以下为今日（四月十六日）在立法会会议上李华明议员的提问和环境局局长邱腾华的书面答覆：
问题：
关於石油气车辆轮候加气事宜，政府可否告知本会：
（一）现时石油气的士和石油气公共小型巴士（小巴）在繁忙时间於各加气站轮候加气平均所需的时间，以及该数字是否较2005-2006年度和2006-2007年度的全年平均数字有所增加；
（二）有否计划增加专用石油气加气站的数量，以减少的士及小巴在该等加气站轮候加气所需的时间；若有，计划的详情为何；若否，原因为何；
（三）目前获政府批准登记的石油气小巴的制造商名称、型号及有关规格（包括气缸容量）；
（四）会否考虑批准把气缸容量较大的石油气小巴引进本港；及
（五）有否研究目前的石油气小巴可否改装以增加气缸容量，以及须否为此修订法例；若有，研究的结果；若没有研究，原因为何？
答覆:
主席女士:
（一）目前，本港共有58个石油气加气站，包括12个专用加气站和46个非专用加气站。它们足以应付整个的士和小巴车队使用石油气的加气服务需求。不过，当大量的士集中在同一时段在专用加气站加气，如在的士司机在早、晚班换班前后，专用加气站难免会出现车辆轮候加气的情况。现时在繁忙时段的平均轮候时间约为20分钟，与2006-2007年度的相若，但比2005-2006年度的约30分钟短。导致轮候时间在近年减少的原因是政府於2006年3月开始，把专用加气站的石油气价格调整密度由每6个月一次改为每月一次，令专用加气站的石油气价格更紧贴国际石油气价格升降，减少专用加气站和非专用加气站的石油气价格出现不合理差距，引至大量的士到专用加气站轮候加气的情况。
倘若的士在非繁忙时间加气，即使在专用加气站，轮候时间一般不会多於10分钟。只要的士业能改变现时主要在司机在早、晚班换班前后加气的习惯，便可以改善专用气站在这段时间出现较长时间轮候加气的问题。政府会继续透过每季度举行的专用气站营办商和业界座谈会，鼓励石油气车辆使用者在非繁忙时段加气。
（二）正如前述，现时的石油气加气网络足以应付整个的士和小巴车队使用石油气的加气服务需求。专用加气站出现轮候加气的问题是由於大量的士集中在同一时段前往加气。因此，政府目前并无计划再增加专用加气站的数目。不过，为了进一步扩大我们的石油气加气网络，政府自2000年6月起，已实施政策，规定在卖地计划中出售的油站用地若符合安全要求，亦必须提供石油气加气服务。
（三）现时有两个符合法例规定的石油气小巴的型号，这两款小巴的规格如下：
品牌 型号 引擎容量 石油气气缸总容量 车轴距离
（c.c.） （公升） （mm）
丰田 Coaster 4104 122 3200
丰田 Coaster 4104 122 3935
政府一直有鼓励车辆供应商为本地市场提供更多符合法定规格的石油气小巴。
（四）只要设置了更大石油气气缸的石油气小巴的整体设计和构造合符相关法例规定，包括道路交通（车辆构造及保养）规例和气体安全条例，政府会批准引进它们在本港使用。
（五）石油气小巴的石油气气缸容量是整体车辆设计及安全的一个重要部份。因此，改装现行石油气车辆以增加其石油气气缸容量可能会损害车辆的安全性，危害公众安全。所以基於安全考虑，政府不会批准改装旧车以加大其石油气气缸的容量。
完
２００８年４月１６日（星期三）
香港时间１４时２５分
