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以下是运输及房屋局局长郑汝桦今日（一月二十三日）在立法会会议上就林伟强议员的提问所作的答覆：
问题：
据报，近期多次发生失明轻铁乘客从月台堕轨的意外。就此，政府可否告知本会，是否知悉：
（一） 现时哪些轻铁站的月台已加装凸纹引路径、该等设施的详情，以及香港铁路有限公司（下称「港铁公司」）会不会在所有其他轻铁月台加装该等设施；如果会，安装计划的详情；及
（二） 除上述设施及其他现有的有关设施外，港铁公司有没有研究采取其他措施加强保障乘客（特别是失明人士）在轻铁月台候车或登车时的安全？
答覆：
主席女士：
（一） 轻铁系统的列车、车站及月台的设计均符合国际安全的标准，使该系统能够为乘客提供安全及可靠的服务。
为方便视障乘客使用轻铁服务，合并前的九广铁路公司（九铁）已经在十二个轻铁车站月台的部分位置设置失明人士引导径，引领视障乘客前往第一卡列车的第一度车门候车，以便列车司机於有需要时，能够为视障乘客提供协助。这十二个轻铁车站包括了因应西铁於二○○三年十二月通车而改建的屯门站，以及在二○○三年十二月启用的轻铁天水围新支线的十一个新建车站，即颂富站、天富站、天逸站、天恒站、湿地公园站、天秀站、天悦站、银座站、天湖站、天慈站、天水围站。
为进一步让视障乘客能更利便地使用轻铁服务，以及经谘询视障团体的意见后，香港铁路有限公司（港铁）会在所有六十八个轻铁车站，共一百五十九个月台进行提升设施的工程。换言之，日后所有轻铁车站的月台将设有与月台一样长度的失明人士引导径，而这条引导径亦会引领视障乘客前往第一卡列车的第一度车门候车。
这些提升工程已於二○○七年展开，并已在三个轻铁站，即天荣站、龙门站及市中心站完成。港铁表示，虽然整个工程计划於二○一○年才完成，但公司亦明白视障乘客堕轨意外所引起的关注，因此会在可行的情况下，尽量加快这项工程的进度。
（二） 除失明人士引导径外，公司亦有采取以下的措施，来保障乘客包括视障乘客在月台及登车时的安全；
（甲） 所有轻铁月台均设有黄色凸线，提醒视障人士已接近月台前端位置。港铁亦已加强轻铁月台的广播，提醒乘客切勿超越黄线及小心月台空隙；
（乙） 於合并前，九铁已於二○○五年开始，分阶段在三十七个月台空隙较大的轻铁车站的月台边缘位置安装胶条，以缩窄月台空隙。现时它们当中的三十四个轻铁车站已设有胶条。余下三个车站的工程预计可於二○○八年第一季前完成；
（丙） 列车在进入及离开车站前，须以慢速行驶，列车司机并会提高警觉，留意过路处及月台候车的情况，随时作出应变；
（丁） 当轻铁列车到站及开启车门后，车厢上会有列车路线及目的地的广播，以方便视障乘客。车门在列车关门前会发出蜂鸣声，车厢内亦会有相关广播，提醒乘客车门即将关上及勿接近车厢；及
（戊） 客运助理及车务督导会定时在轻铁沿线车站进行巡察，并会与车务控制中心保持紧密联系，为乘客提供协助。在繁忙时间，公司亦有安排月台助理在乘客量较多的车站协助月台上的乘客上落列车。
港铁表示，公司必定会继续定期与残疾人士团体联络，聆听他们的意见，并会因应他们的需要，在可行的情况下，为他们加强或改善设施。
完
２００８年１月２３日（星期三）
香港时间１４时５５分
