＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
以下是运输及房屋局局长郑汝桦今日（一月十七日）中午在港深机场合作联合专责小组首次会议后会见传媒时的谈话全文（中文部分）：
运输及房屋局局长：今天是香港与深圳机场合作联合专责小组的第一次会议，有非常良好的进展。其实是非常有效率，因为在去年十二月许宗衡市长率领深圳市代表团来香港与我们的唐司长会面，然后双方签署了协议书，我们今次在一月已经争取了召开第一次会议。
今次会议主要是我们同意了未来的工作大纲，其中包括了我们双方会委托专家研究两地机场铁路的接驳线，他们会给我们一些前期的研究结果，让我们推进铁路的项目。另外，我们亦同意成立两个专家小组，其中一个专家小组主要是看看机场铁路接驳线的研究，另一个是机场业务合作方面的专家小组，刚才所说的有关铁路研究我们会争取在二○○八年内完成。今次（会议）为了我们将来的工作奠下非常好的基础，我们觉得双方合作是非常有诚意。
记者：我想问下一次的工作会议何时会在深圳举行呢？以及是否两地政府都有对兴建铁路连接两地机场的逼切性有共识呢？逼切性在哪里呢？
运输及房屋局局长：连接两地机场这个概念是把香港国际机场与深圳机场的优势结合，因为他们在国内的网络很发达，至於香港的国际网络，大家都知道我们是一个重要的航空枢纽。所以在这方面，大家在概念上是同意的，现时所做的是一项前期的的工作，其中包括了经济效益以及走线和运作上的可行性都会作出研究。
记者：……有没有初步的造价可以说出来呢？同时效益方面例如要多少分钟可以来往两个机场？
运输及房屋局局长：我想造价方面是言之尚早，因为我们要看看走线，以及譬如当中有多少个站，中途站设在那里等等，所以现在还未有造价的估计。但很初步地去看，如果只是计车程来说，大概是二十分钟左右应该可由这边机场去到深圳机场，但我们当然还要计算其他的运作上的问题，譬如：客人、行李的处理等，现在我们所说的只是车程。
记者：这是陆路的线路？
运输及房屋局局长：没错。
记者：想问一下，你说希望车程限制在二十分钟之内，有没有计算过现在往来两个机场所需时间是多少呢？这个项目的做法是否符合成本效益？
运输及房屋局局长：这些都是我们前期研究要关注的项目，我们当然要看看经济效益方面是如何。现时两地机场，有陆路，亦有水路的接驳，这方面在现时的基础上，我亦会争取继续去提升现在的服务。
记者：……会在何时完成这个项目呢？
运输及房屋局局长：你说的是整体项目？这个亦会在前期研究方面看看的，因为有走线、有其他技术方面的资料才可以决定，包括造价或时间等。
记者：局长，我想问双方有没有初步谈过，究竟造价方面，双方政府如何分账，以及经济效益是如何……？
运输及房屋局局长：我想这方面会是我们下一步的工作之一。
记者：我想问在未来政府拍板兴建广深港高速铁路，这方面的资源运用……？
运输及房屋局局长：我想功能上是有些不相同的，广深港是一条高速铁路，它所接驳的地方和走线也有点不同，那是一条高速铁路，去到广州大约需要四十八分钟至五十分钟左右，但现在这个项目我们所说的是两个机场的接驳，也是帮助两个机场提升我们各自的竞争力，所以功能上是有区别的。
记者：……是否包括在落马洲经西铁……？
运输及房屋局局长：我们於研究时会看其走线的，现在我认为是过早谈如何走线。现在我们要先看看该研究，我们在二○○八年一定会做好这个研究，然后才可以说出走线该如何。
记者：……现在有没有发现一些问题或难度需要解决的？会不会……
运输及房屋局局长：有关专家小组亦会邀请港铁参与，现阶段我们看不到有任何重大困难是不可以克服的。
记者：……会不会有些项目……如港珠澳大桥一样？会不会担心高速铁路会成为第二个港珠澳大桥……
运输及房屋局局长：我想今天我们已很圆满地解释了我们为了未来的工作已奠下非常良好的基础。我们对於下次开会及未来的工作大纲已全部同意，我们会尽量争取尽快有一个好成绩向大家交代的。
(请同时参阅谈话全文英文部分)
完
２００８年１月１７日（星期四）
香港时间１７时０４分
