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以下为今日（十一月二十一日）在立法会会议上余若薇议员的提问和环境局局长邱腾华的答覆：
问题：
据报，香港理工大学一项研究发现，石油气的士经长期使用后，若欠缺妥善的维修保养，其废气排放量同样非常惊人。就此，政府可否告知本会：
(一) 有没有统计现时本港的石油气的士中，有多少辆因欠缺维修而过度排放空气污染物；及
(二) 除了计划使用路边遥测设备及功率机测试车辆废气排放，以加强管制石油气车辆的废气排放外，政府会考虑采取什么措施减少石油气的士排放的空气污染物；以及有没有计划鼓励车主定期维修其石油气的士；如果有，计划的详情是什么；如果没有计划，原因是什么？
答覆:
主席女士:
环境保护署（环保署）在引入石油气的士之前，当时已要求为本港提供的士的两个车辆制造商提供详细废气测试资料。资料显示，他们提供的两款石油气的士的可吸入悬浮粒子排放量极低，而氮氧化物的排放量则分别是他们制造的柴油的士的百分之一和百分之六。该两款石油气的士的一氧化碳和碳氢化合物的排放量亦低於柴油的士。这些数据已收录於一九九九年七月政府与的士业界共同完成的「石油气的士试验计划报告」中。
由於可吸入悬浮粒子和氮氧化物是香港路边的主要空气污染物，而石油气的士排放的可吸入悬浮粒子和氮氧化物远低於柴油的士，这是很清楚的事实，以石油气的士取代柴油的士能有效改善路边空气质素。当然，如其他车辆一样，石油气的士亦必须有适当及定期的维修保养，才可减低污染排放。
为此，环保署近年利用路边遥测仪器在香港不同地点收集车辆的废气排放数据，以了解汽油车辆和石油气车辆的整体废气排放表现。在二○○七年，环保署共收集了一万五千辆石油气车辆的废气排放数据，当中约有百分之十七的石油气的士废气排放较为偏高，它们在一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物的排放量有不同程度的偏高，相信与部分车辆机件老化及维修不足有关。
要进一步减少石油气的士的整体废气排放，最有效的方法是找出这些废气排放偏高的车辆，让车主尽快适当维修。
环保署一直有研究在路边使用先进的遥测仪器来测检排放过量废气的汽车。研究工作包括以路边遥测仪器收集本地相关车辆废气排放数据，为不同年份制造的车辆订定排放废气的标准和发展方便可靠的路边遥测方法。
为确保被检出的汽油车辆和石油气车辆会有适当的维修和保养，署方亦有研究要求有关车辆在指定期内使用功率机来测试其废气排放量。这个测试方法模拟汽车在路面行走情况，所以比车辆在静态下量度废气排放，能更有效反映它在路面运作时的真实废气排放情况。
基於这些研究结果，环保署正在草拟建议，计划以路边遥测仪器和功率机测试和加强管制汽油车和石油气车辆(包括石油气的士)排放的废气。署方并准备在明年初就建议谘询业界的意见。
另外，环保署一直致力透过讲座提高石油气的士的车主和相关维修业界对正确维修保养石油气车辆的认识。讲座由经验丰富的导师作技术讲解，也鼓励司机及车主让其的士即场进行废气检查。如有问题，技术人员会现场讲解有关的维修做法。参加讲座的人士都认为讲座有助增进他们对石油气车辆维修方面的认识。我们计划在引入新建议时，会加强这方面的工作，提升业界对石油气车辆排放过量废气问题而加以关注。
当然，定期保养汽车，确保车辆的性能及运作良好是车主责任，亦可维护他们本身的利益及安全。我们深信透过加强管制、推广宣传，以及车主自身的利益，三管齐下，应可进一步改善石油气的士的排放和改善环境。
完
２００７年１１月２１日（星期三）
香港时间１６时４５分
