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以下是运输及房屋局局长郑汝桦今日（十一月二十一日）在立法会会议上就单仲偕议员的提问所作的答覆：
问题：
关於公共照明系统的能源效益，政府可否告知本会：
（一） 现时本港各类公共照明系统分别使用的发光装置的类型、发光效率及平均寿命；当局有没有计划改用更具能源效益的发光装置；如果有计划，详情是什么；如果没有，原因是什么；
（二） 鉴於当局现正安排研究在本港以发光二极管作路灯，该项研究的详情（包括时间表及完成日期）是什么；及
（三） 有没有制订其他节省公共照明系统耗电量的措施；如果有，详情是什么？
答覆：
主席女士：
（一） 本港现时所采用的公共照明装置，全属於高强度气体放电灯（High Intensity Discharge Lamps），详情请参阅已发给议员的答案文本的列表中。（见附表）
照明灯泡的技术近年不断进步，产品的发光效率及工作寿命均有所提升。路政署亦不时因应产品发展，更新供应规格和采用更有效率的产品，并把低效能的旧公共照明装置更换为高效能装置，以不断提升公共照明系统的整体照明效率。
（二） 发光二极管（Light Emitting Diode）路灯（简称LED路灯）现时处於高速研发阶段。LED路灯的发光效率一般不高於每瓦五十流明，比现时本港路灯采用之高效能高压钠灯的每瓦九十至一百五十流明为低，要耗用更高的电能才能达到相同程度的路面照明效果，所需电费亦较高，因此，路政署仍未考虑试用LED路灯。然而，最近一些制造商声称已研发发光效率每瓦逾一百流明的LED路灯，路政署现正与这些供应商联络，探讨这些LED路灯是否适合在香港使用。若高发光效率的LED路灯研制成功，路政署会作试验，以测试有关LED路灯的发光表现、可靠性和耗电量。由於LED路灯的发展尚未成熟，故此我们暂时未有试用LED路灯的时间表。
（三） 因应发光装置的效率的提升，路政署已不断逐步采用较低瓦数的灯泡取代高瓦数灯泡作道路照明，例如以二百五十瓦灯取代四百瓦灯，既可以维持路面照明亮度，又可大大节省用电量。
此外，路政署亦正进行「调光节能」试验计划，按不同时间及道路的具体照明情况，利用两种电子调光仪器，调低路灯光度，以节省用电，计划分两个阶段进行。
第一阶段：路政署於二○○五年十二月至二○○六年五月期间，使用了中央调光系统的路灯进行「调光节能」的试验，而在二○○六年一月则开始进行另一项安装可调光路灯电子镇流器的「调光节能」试验。试验计划的第一阶段中，路灯的光度均由开灯至午夜十二时调低10%，由午夜十二时至凌晨五时调低25%，由凌晨五时至关灯则调低10%。
第二阶段：由於有需要进一步测试中央调光系统及电子镇流器的可靠性及在更低调光下的运作表现，路政署已经於二○○七年六月展开「调光节能」试验计划的第二阶段。在这阶段中，有关路灯的光度，均由开灯至午夜十二时调低15%或20%，由午夜十二时至凌晨五时调低30%或40%，由凌晨五时至关灯则调低15%或20%。「调光节能」试验计划的第二阶段将於本年年底结束。
当整项「调光节能」试验计划结束后，路政署会整理所得资料，视乎试验结果，决定未来路向。
完
２００７年１１月２１日（星期三）
香港时间１５时１０分
