石油气的士排放
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就今日（十一月五日）有报章报道理工大学研究发现石油气的士排放废气高於柴油的士，环境保护署发言人表示在引入石油气的士之前，已要求车辆制造厂提供详细测试资料，证实在本港使用的石油气的士，比柴油的士更环保。其中，柴油的士排放的氮氧化物比石油气的士高达18至100倍。石油气的士的粒子排放更是极低，一氧化碳和碳氢化合物的排放亦低於柴油的士。
环保署在阅读理工大学有关的研究报告，以及向负责该研究的陈达良助理教授联络后，发觉该研究清楚肯定了柴油的士转为石油气的士有效改善了市区的污染，并指出因为车辆会老化，石油气的士也需要适当维修保养。
发言人指出，我们亦发现有报章报道在五十公里时，石油气的士每公里排放0.07克一氧化氮，而柴油的士则每公里排放0.05克一氧化氮，该引述与原文有所出入。经与理大求证，该研究列出的数字实为柴油的士每公里排放0.18克一氧化氮。
陈达良助理教授表示该研究没有测量粒子的排放。再者，今次研究的目的是探讨使用路边遥测技术来测量石油气车辆的排放以及维修保养对石油气车辆的影响。报告当中柴油的士的排放数字，是早年在路边随机收集，然后转化为有关数据。因为量度的地点、时间、车辆年份、路面和驾驶情况与今次研究都有所不同，所有柴油车的排放数据只能用作参考，石油气的士的废气排放研究亦须要继续跟进和探讨。
环保署发言人表示，署方就加强管制电油和石油气车辆的废气排放已经开始制订建议，包括使用路边遥测设备和功率机测试车辆废气排放，并计划在明年一月进行谘询。
完
２００７年１１月５日（星期一）
香港时间１７时３０分
