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以下是环境运输及工务局局长廖秀冬博士今日（六月二十七日）在立法会会议上就梁耀忠议员的提问所作的书面答覆：
问题：
昂平360缆车系统于本月十一日发生车厢从高处堕下的严重事故，令本人关注到本港其他大型基建设施（例如各行车隧道、大型桥梁，以及集体运输工具）的安全问题。就此，政府可否告知本会：
（一） 有否定期检验上述基建设施的安全；若有，以何标准进行检验及检验哪些设施；
（二） 有否定期按最新的国际标准更新上述基建设施所采用的安全标准；若有，详情为何；及
（三） 有否定期或不定期就上述基建设施进行风险评估，并因应有关的评估结果制订应变措施；若有，详情为何；若否，原因为何？
答覆：
主席女士：
政府一向非常关注行车隧道、大型桥梁等运输基建以及集体运输工具的安全。有关部门除了会进行定期检查和维修外，亦会不时更新检查维修的标准，相关的详情如下：
大型桥梁
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大型桥梁的定期检查和维修工作，主要可分为以下三项－
（1） 每六个月的检查
检查主要采用目测的方式对桥面设施、主结构及附属构造物的状况进行检查，以确定桥梁有否因损坏而引致安全问题。
（2） 每两年的检查
除了进行近距离目测外，检查内容还包括一些非破坏性的测试，如混凝土的炭酸化作用、氯化物含量、钢筋保护层是否足够等，以评定桥梁的使用功能，制定管理养护计划所需提供的基本数据，对桥梁主体结构及附属构造物的状况进行全面的检查。
（3） 特殊检查
政府部门会为桥梁在交通意外和天然灾害（例如地震和台风）后进行特殊检查，以确定桥梁的承载能力及健康状况。
在桥梁检查方面，国际发展的趋势是在大跨度的大桥上安装桥梁结构健康监测系统，该系统包括多种感应器，如风速仪、温度仪、加速仪、应变仪和位移仪等，以提供大桥荷载（例如风力、温度、地震和交通）及结构反应（例如位移和应力）的实时数据，从而进行大桥结构健康评估工作。有关部门在现有或兴建中的大跨度大桥均已／会安装这套系统，并会不断提升该系统的功能，例如采用全球卫星定位仪取代旧款的水平仪，用以监测大桥的变形情况等。此外，政府部门亦积极参与一些国际性桥梁会议，以确保本港在桥梁检查及维修的技术能保持于国际水平，并能有所更新及提高。
检查大型桥梁的工作，一直由政府部门工程师连同合约承办商共同负责。他们在检查时会就大桥的状况进行分析及评估，从而制定适当的维修策略及措施，以避免出现结构问题及有关风险。
大型隧道
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本港的大型隧道主要分为政府隧道及「建造、营运及移交」模式的隧道。关于政府隧道，定期检查及维修工作由多个政府部门及隧道营办商共同负责。政府部门会根据有关指引，为负责维修的隧道组件进行定期检查，并因应不同组件的维修需要，订立不同的检查要求。
至于「建造、营运及移交」模式隧道的检查及维修工作，则由隧道专营公司负责，各有关政府部门亦会根据有关法例，监察隧道专营公司的检查及维修工作。
此外，各有关政府部门每年都会定期举行会议，检讨负责的检查及维修工作，并适当地参考国际的标准，制定及修改相关的标准及指引。
有关政府部门及隧道专营公司，亦会就隧道可能出现的风险，包括隧道设施发生故障、严重交通意外、火警和水浸等，作出评估及制订不同的应变措施。
集体运输工具
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集体运输方面，两间铁路公司，包括九广铁路公司及地铁公司，均有一套参考供应商的维修指引而制定的维修保养管理制度，以维持各铁路系统的安全及可靠性。铁路系统内每一个单元或组件均会订下检查及维修时间表，范围包括铁路车辆、路轨、电缆、信号系统、通讯系统及车站设施等，尽可能确保所有设备在老化或损坏前已更换，以及在安全、可靠性、出车率、耐用性及生产力方面，均达至最高水平。以列车为例，每列列车每三至四年都会进行大型维修。维修人员会定期检验、更换或更新列车系统的设备和配件组合，以保持列车系统和设备的功能。
除了参考供应商的维修指引外，两间公司亦设立ISO核证的品质管理系统，确保铁路服务的安全程度及可靠性维持于高水平。公司亦会因应业界的最佳做法，定期检讨及优化其维修检验及管理制度，以提升铁路系统的可靠性及安全。
两间铁路公司均采用安全管理系统，在铁路设计及建造时已全面考虑铁路安全的问题，有系统地进行风险评估，并在合理的切实可行范围内，尽量将风险消减。在营运阶段，公司亦会为各铁路进行定期的品质审核及风险评估，积极及有系统地管理资产、系统、员工及环境的安全。
此外，两间铁路公司会经常检讨世界各地铁路和相关意外和事故以作借鉴，藉以控制及减低本港铁路相关风险。两间公司亦会至少每三年邀请独立专家，检讨安全管理系统一次。
完
２００７年６月２７日（星期三）
香港时间１４时５１分
