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就西铁列车今日（二月十四日）在大榄隧道发生的事故，环境运输及工务局的铁路视察组已作了跟进调查。
该事故於今日上午九时十三分发生。当时九铁已即时通报铁路视察组和运输署，而铁路视察组亦立刻到现场展开调查。
铁路视察组的初步调查显示，肇事列车的电压交感器因短路而产生烟火及浓烟。该电压交感器是位於列车的车顶，用於测试列车有否电力供应。该电压交感器发生短路后，列车的供电系统已立即自动关闭，以发挥保护列车安全的作用。
有鉴於此，铁路视察组已立刻要求九铁应於明天通车前对同类型号列车的电压交感器进行全面检查，并向铁路视察组汇报，证明该等电压交感器操作正常后，列车才可投入服务。
至於大榄隧道的有关路段，铁路视察组亦已检查了设置於内的架空电线及路轨，发现有关装置并没有损坏，并经测试后，证明运作正常，对列车的安全运作并不会构成影响，因此批准西铁大榄隧道路段於下午恢复通车。
我们明白由於事故有产生烟火，因而令乘客恐慌。政府一向对铁路系统，包括列车及隧道的设备和乘客疏散程序，有严格的要求。就列车设计方面，政府要求车身要有隔火功能，即使列车发生火警，亦要使到乘客能安全地从列车疏散。西铁列车车身已符合这要求，该等列车有三十分钟的隔火功能。在隧道方面，政府亦订明隧道要有照明及抽风系统，在火警发生时，抽风系统是需要把烟雾以乘客疏散的反方向抽离肇事现场，以保障乘客的安全，西铁大榄隧道的设计亦已遵从这规格。
据铁路视察组的了解，九铁有根据既定程序处理今次乘客的疏散。肇事列车司机於事故发生后，已立即通知车务控制中心，安排启动隧道的照明及抽风系统，并随即安排乘客离开肇事列车，经隧道旁的逃生通道步行至荃湾西站及路面。铁路视察组会进一步与九铁检讨今次的疏散安排，是否有进一步改善的地方。
铁路视察组知悉九铁有根据既定时间表就西铁列车，包括其供电装置作定期维修。就此，铁路视察组已要求九铁尽快与供应商调查电压交感器发生短路的原因，及向铁路视察组提交详细报告，以作进一步跟进。
完
２００７年２月１４日（星期三）
香港时间１８时０３分
