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以下是环境运输及工务局局长廖秀冬博士今日（二月七日）在立法会会议上就李永达议员的提问所作的书面答覆：
问题：
关於保育铁路范围内的湿地，政府可否告知本会：
（一） 过去三年，有否监察西铁沿线湿地的保育情况；若有，最近一次视察的结果为何；若否，原因为何；
（二） 对於为补偿兴建西铁所造成的损失而再造的湿地，政府有否制订保育标准和指引；若有，详情为何；及
（三） 是否知悉九广铁路公司有否制订政策，以保育其铁路范围内的湿地；若有，详情为何？
答覆：
主席女士：
为补偿因建造西铁工程对沿线一带湿地造成难以避免的影响，九广铁路公司（九铁）按环境许可证的条款需要作出补偿，建造和管理多幅补偿湿地。就李议员的提问，我希望先回应第二部分的问题，即是对补偿湿地的标准和指引，然后再解释监察湿地的保育情。
（一） 在考虑九铁对补偿湿地的建造和管理计划时，政府是按照以下的原则处理，包括湿地生境须多样化，尽量仿照工程前的原有生境组合，并与周边环境融合，反映大自然的环境，力求减少管理上的人为干预，以吸引那些受工程影响并有生态价值的目标品种，包括彩鹬、蜻蜓及两栖类动物。这些指引也订出监察湿地的标准，包括监察生物的出现次数和监察的时间及频率。
（二） 九铁根据西铁工程环境许可证的条款和相关的「生境创造及管理计划书」的指引定期监察及管理湿地内的动植物并提交监察及管理报告。环保署及渔护署会审阅这些报告，亦会不定时派员实地视察这些湿地。根据九铁提交的监察报告显示，这些西铁工程补偿湿地有录得四十多种雀鸟、廿多种蜻蜓、廿多种蝴蝶及一些常见的两栖类动物，包括一些较罕有的品种如斑蓝小蜻、黄斑弄蝶。环保署及渔护署人员在巡查中，并没有发现不正常的情况。最近有些报导指补偿湿地因缺乏管理而出现湿地干涸、杂草丛生。根据该工程的「生境创造及管理计划书」，创造湿地是设计为季节性或永久性湿地。季节性湿地在旱季时水位会较低。此外，巡查结果显示有两块设计为永久性的湿地因漏水的关系而干涸，九铁已在监察报告中已交待了这个问题及跟进事宜。
（三） 无论九铁是否有制订其公司的保育政策，九铁必须根据环境影响评估报告及环境许可证的要求，按「生境创造及管理计划书」管理有关工程补偿湿地。
完
２００７年２月７日（星期三）
香港时间１４时３０分
