＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
以下为今日（十一月二十九日）在立法会会议上何俊仁议员的提问和财经事务及库务局局长马时亨的书面答覆：
问题：
就九广铁路公司（九铁）的发展及财务情况，政府可否告知本会，是否知悉：
（一） 九铁自80年代公司化以后，以合营模式与私人机构合作发展铁路沿线物业的数目及名称；
（二） 九铁从销售东铁、轻便铁路（轻铁）及西铁沿线物业所得的净收益（请按附表一列出有关详情）；
（三） 过去3年，每年九铁分别从物业管理、商铺、办公室及住宅单位租赁、车站商务及其他业务所得的净收益（请按附表二列出有关详情）；
（四） 兴建轻铁（包括所有支线）的资本开支，以及九铁从发展轻铁沿线物业得到的利润，是否足够抵销该等开支；及
（五） 过去3年，轻铁每年的车费收入，在资本和借贷利息及折旧支出方面的开支，以及若不从同期每年收入扣减上述开支，轻铁是否仍处於亏蚀状态？
答覆：
主席女士：
九广铁路公司（九铁）提供的资料如下：
（一）及（二） 见附表三。
（三） 见附表四。
（四） 轻铁於一九八八年通车至二零零五年间的资本开支（包括初期系统、所有增建支线、系统提升及设施改善工程）合共为约$52亿港元。
根据附表三所提供的资料，轻铁沿线物业销售所得利润为约$20亿港元，并未能抵销其约$52亿港元的资本开支。
（五） 轻铁资本开支为约52亿港元，以九铁现时资本成本率7.1%计算，每年资本成本约为3.69亿港元。要注意的是这金额并不是实际的支出，因为所需资金乃由九铁内部资金支付。
在过去三年，九铁并没有为轻铁进行借贷。
轻铁在过去三年的折旧支出如下：
年份 轻铁折旧支出（百万港元）
── ────────────
2003 95
2004 123
2005 154
轻铁在过去三年的车费收入如下：
年份 轻铁车费收入（百万港元）
── ────────────
2003 375
2004 404
2005 392
假如不扣减折旧支出，轻铁的营运在过去三年大致可达到收支平衡。
完
２００６年１１月２９日（星期三）
香港时间１５时１６分
