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以下是环境运输及工务局局长廖秀冬博士今日（十月二十五日）在立法会会议上就冯检基议员的提问所作的书面答覆：
问题：
行政长官刚发表的施政报告中提出，废气排放量少而燃油效率高的新登记车辆，将可获减30%的汽车首次登记税（以5万元为上限）。据报，某些型号的汽油和电力混合动力房车（「汽电房车」）将合乎该税务宽减措施的申请资格。就此，政府可否告知本会：
（一） 该措施的细节和实施时间表，包括「废气排放量少而燃油效率高」的定义、现时合资格的车辆类别和型号，以及有何措施确保不会因汽车销售商提高汽车售价抵销了该项税务宽减，以致汽车买家未能从中得益；
（二） 有否评估该税务宽减对汽电房车竞争力的影响；若有，评估的结果，包括与传统房车的售价的比较结果；政府估计该税务宽减能吸引多少名车主转用汽电房车；
（三） 有否评估汽电房车的最新供应情况及其成本效益；若有，评估的结果；会否考虑推出其他优惠措施（例如减免每年牌费），以鼓励市民转用此类房车；及
（四） 会否考虑订立政府和民间在未来数年使用的房车当中，汽电房车分别所占的目标百分比；若有，有关目标为何；若否，原因为何？
答覆：
主席女士：
（一） 政府计划在二○○七年四月一日开始，透过宽减首次登记税30％，并以每辆五万元为上限，鼓励市民购买环保私家车。建议的税务宽减，适用於同时符合下列两项条件的私家车：
(a) 车辆排放的碳氢化合物和氮氧化物，不超出下列标准的50％：
(i) 欧盟IV期废气排放标准；或
(ii) 二○○五年日本废气排放标准；以及
(b) 车辆的燃料效率（以每公升燃料行走哩数计算）较相同重量类别车辆的平均燃料效率高至少40％。
我们会每年按科技发展情况检讨上述标准，确保只有在废气排放及燃料效率两方面均表现卓越的车辆，才能获得优惠。我们现正就上述计划谘询业界，并会在税务优惠生效前公布合资格车辆的型号资料。
市场竞争是使消费者受惠於税务宽减的最佳保障。根据现时资料估计，市面上有超过十个型号的私家车可符合标准。此外，该计划也会鼓励本地市场引入更多环保私家车，进一步增加这类车辆的供应和市场竞争。
（二） 汽油和电力混合动力私家车（「混合动力私家车」）一般比同类型的汽油私家车昂贵。政府透过宽减30%的首次登记税，加上可节省的燃料费用，应足以提高混合动力私家车的吸引力。然而车价只是车主购买车辆时的其中一个考虑因素。其他因素如车辆款式及设备等都可能影响他们的选择。因此，我们难以预测这项优惠措施最终能吸引多少名车主选购混合动力私家车。
（三） 现时本地市场上有五款混合动力房车。在二○○五年四月，政府开始试验当中的一款。试验结果显示该款混合动力房车比同马力的普通房车省油约50％。若以私家车的平均行车里数（大约每年12,500公里）计算，一年便可省下燃油费约$11,200。试验结果亦显示，该款混合动力房车的维修保养成本与普通房车相若。
宽减首次登记税已有足够的鼓励作用，我们现在并没有计划推出其他优惠措施。
（四） 如(二)所述，车价只是车主购买车辆时的其中一个考虑因素。因此，我们难以为混合动力私家车在全港房车队伍中所占的百分比定下一个目标。但政府会以身作则，在配合运作和合理运用资源的情况下，优先考虑选购环保私家车以替换政府车队中到期更换的房车。
完
２００６年１０月２５日（星期三）
香港时间１２时４１分
