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以下是环境运输及工务局局长廖秀冬博士今日（十月二十五日）在立法会会议上就刘江华议员的提问所作的书面答覆：
问题：
关於石油气加气站的运作情况，政府可否告知本会：
（一） 现时石油气的士在繁忙时间於各加气站轮候加气平均所需的时间，以及与去年十月的情况如何比较；及
（二） 过去三个月，当局接获多少宗的士司机的投诉，指等候加气需时过久，以及采取了什么跟进行动？
答覆：
主席女士：
（一） 在二○○五年九月至二○○六年二月（即开始每月调整专用气站气价上限之前）期间，国际石油气价格大幅波动，非专用气站的气价随之上调；但专用气站的气价则须等待半年一次的调整才可更改，导致专用气站及非专用气站的气价相距达每公升0.7至0.9元。当时大约74%的石油气车辆前往12个专用气站加气，而余下26%的石油气车辆则前往43个非专用气站加气，供求失衡的情况导致专用气站出现排长龙加气的问题。
去年十月，车辆在专用气站轮候加气的时间约为5至20分钟，之后数月情况有所恶化，最繁忙时段轮候时间更长达30至40分钟。在二○○六年三月一日开始实行每月调整专用气站的气价上限后，专用气站气价严重滞后非专用气站气价的问题便得到彻底解决；车辆轮候入气情况亦大为改善。现时各专用气站主要在下午的士换更时段才会出现轮候加气情况，最长只需时约5至15分钟。
(二) 在过去三个月，政府一共收到两宗有关专用气站轮候时间稍长的投诉。根据机电工程署现场视察所见，有关营办商已开放了所有的加气枪，尽力提供加气服务。
机电工程署一直密切监察专用气站的运作。该署现时已设立24小时热线，搜集石油气车辆业界的意见。此外，该署亦安排专用气站营办商和业界每季举行座谈会，增强沟通和了解，及听取有关气站运作的意见。
完
２００６年１０月２５日（星期三）
香港时间１２时００分
