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以下是环境运输及工务局局长廖秀冬博士今日（十月十五日）出席电台节目后会见记者的答问全文(只有中文)：
记者：想问胶袋税有关时间表方面的问题？
局长：我们今年已说过会将产品责任制的法例提交立法会，所以已经详细研究如何「一加一」(主体法例加一条附属条例)，即产品责任是一个主体的法例，立法后所有物品如果被纳入条例内，便可以征收费用，所以在「一加一」的构思之间，胶袋税是其中一项考虑的产品。
记者：还有什么产品？
局长：我们还有其他产品在考虑，不过目前拿出来讨论的主要是胶袋，因为我们实施了「无胶袋日」，看到了一些效果，亦看到在操作上需要如何配合，所以是可以比较再详细去讨论。
记者：最快可以几时实施……？
局长：这个要看立法程序，亦要看实质配套措施是否齐全。
记者：预计最快何时实施？
局长：我们当然希望越快越好，不过要等所有问题解决才能做。每个人都忽然说(进度)太慢，当然如果社会有了共识，便会很快(推行)。
记者：你觉得最大的阻力是……？
局长：要看配套设施。
记者：停车熄匙的谘询……？
局长：特首已在施政报告清楚提出，要谘询停车熄匙(的立例问题)。因为自动自觉的方法，证明不太可行，所以我们一定会尽快进行谘询。这牵涉到如何执行的问题，若我们不谘询各界，到实行起来才发觉有问题，便会得不偿失，所以必须要谘询，我们希望可以在几个月内进行。
记者：绿化天台是否优先在社区会堂举行？
局长：现在我们在工务工程之中，所有政府辖下的新建建筑物，都尽量绿化天台，已经做了六十个建筑物，我们试验后，除非发现不可行，否则都会尽量做。至於私人楼宇，则会作出鼓励。在有关的屋宇条例中可怎样推动，(现时)还没有一个实质的计划。
记者：巴士方面有否规管？
局长：在这方面，巴士已通过专利权受到规管，第一，(非欧盟标准引擎巴士)需装有可减低污染的柴油催化器，我们已有一个计划，要他们全面推行。第二，他们在更换新巴士时，需要他们使用最先进的环保科技。我们没有规范使用欧盟四型，这只是目前的最新标准，巴士是很长远的投资，所以我们要他们追随最实际可行的环保科技。
记者：现在旧车不用做……？
局长：旧车需用催化器减少污染物的排放量至环保的水平，这是规定巴士公司要做的。而在路线上，(我们要求巴士公司)不断重组及合理化，有些路线的车辆太多，尤其是繁忙的走廊，在安排巴士路线重组和转乘优惠上，我们已削减进出中环的巴士车次超过2,700次。我觉得这样做比较彻底，没有需要则不用行走，在繁忙路线，我们要求他们使用欧盟二型或以上(巴士)，才可行驶。同样地，巴士对路面造成污染，怎样可以做得更好呢？这其实比较困难，人车争路，市民便会特别感受到空气污染的程度。现在我们在交通管理计划中有许多地方设有行人专用区，这些专用区会逐渐增加，令到感受空气污染的程度不是那么直接。
完
２００６年１０月１５日（星期日）
香港时间１７时０３分
