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以下为经济发展及劳工局局长叶澍今日（六月九日）在政府总部西座大堂与记者谈国泰和港龙航权变动的内容（中文部分）：
经济发展及劳工局局长：今次国泰、港龙及其他有关公司的股权变动，我们认为对於香港作为一个区域国际航空枢纽而言是有帮助的。主要来说，国泰有非常好的国际航空网络，而港龙已飞往内地一段长时间，在内地亦有很好的网络。两间公司今次的股权变动，可以帮助将全球旅客由外地经香港带到内地，或由内地经香港再转飞全世界。我认为今次股权变动，可以增加两间公司的协同效应，有助他们提高效率，对消费者而言，应该是好事，令消费者有更多选择和更多方便。刚才我说过，不论在内地或香港，也可以利用国泰的国际网络到达全世界各地，这方面应该更加方便，亦不应该影响竞争情，我相信大家都知道航空市
目前已有很多竞争，事实上港龙和国泰共同齐飞的旅客地点只有五个，如
门 、北京、东京、曼谷等，以曼谷或东京为例，除港龙、国泰外亦有其他公司可以选择，如飞内地亦要跟其他内地航空公司竞争，所以在这情况下，我们认为不应该影响竞争情况，当然今次的股权变动，我们最关注的是会否影响有关的航空公司，即国泰及港龙作为香港指定航空公司的地位，我们研究过后认为不会，因为他们所有的决策、经营主要仍在香港，换言之，我们认为这是一件好事。
记者：局长，今次合并会否令航空市场被垄断？会否担心票价有上升的压力？
经济发展及劳工局局长：这（票价）其实最终是商业决定，但我刚才已指出，今次（股权变动）对两间公司来说，都是好事。大家都知道他们的优点，港龙飞往内地已有很长时间，也覆盖很多航点，而国泰在长途航线和国际航班方面有丰富经验，亦飞往很多城市。双方一起可以发挥他们的优势，全球海外各地的旅客，如果想前往内地的话，可以乘坐国泰飞来香港，然后经港龙飞往内地；对内地旅客来说也是一样。所以（今次股权变动）对旅客来说，应该是更加方便。同时因为协同效应的关系，亦提高了效率。事实上两间公司仍然要面对很多竞争，并不是两间公司联合了就不用竞争，尤其是航班多了很多，我们亦会继续争取更多航权、更多班次，覆盖更多航点。面对这些竞争的时候，他们是有压力去改善和提升服务，在票价方面，他们仍要与其他航空公司竞争。如真有协同效应，可以提高效率的话，我们当然希望长远来说，可以见到他们提高竞争力，换言之，我们希望某一些航线的票价可以下调。
记者：．．．会否担心会有裁员问题？
经济发展及劳工局局长：两间公司共同经营的内地航线其实很少，重的客运航点只有五点，内地的航点则只有厦门和北京，所以重
其实很少，大家都知道，除了这两间公司外，还有国航、东方航空和南方航空等多间公司与他们竞争，并不是因为今次股权变动而不须要竞争，我们希望他们仍会继续扩充业务，飞往更多新的航点，买更多新的飞机。裁员方面，我也是负责劳工事务的，当然不希望今次股权变动导致裁员，但这最终是两间公司的决定。我希望今次股权变动后，他们可以继续加强发展业务，购买新的飞机和飞往新的航点，这样也可创造新职位。最终来说，这是一个商业决定。
记者：你对前景是否感到乐观?
经济发展及劳工局局长：现在，相信大家都看到本地航空公司的业务，亦看到有越来越来多新的航空公司加入香港市场，大家都知道现时除了国泰和港龙外，还有其他公司，有些正准备飞欧洲，有些则飞往内地，事实是有越来越来的航空公司在香港经营，我相信他们当然是对市场看好，否则不会加入航空市场，我相信这对乘客是好事，见到越来越多的航空公司，今次两间公司一起应可发挥协同效应，对旅客来说，应该会有更多的方便和选择，亦会加香港作为航空枢纽的地位，在这方面来说，我们的态度是正面的。
（请同时参阅英文部分）
完
２００６年６月９日（星期五）
香港时间１５时２８分
