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以下是生福利及食物局局长周一岳（在环境运输及工务局局长缺席期间）今日（五月十七日）在立法会会议上就何俊仁议员的提问所作的答覆：
问题：
据报，深港西部通道即将启用，届时新界西北的交通流量会增加。另一方面，鉴於三号干线的每天行车量低於预期，政府正与该干线的专营商研究调低干线收费的方案，以吸引更多车辆使用三号干线。就此，政府可否告知本会：
（一） 除了当局已建议的交通管理措施及道路工程外，还有哪些方案去纾缓深港西部通道对新界西北交通带来的压力；
（二） 当局与三号干线专营商就调低该干线收费的方案进行商讨的进展情况；及
（三） 会不会考虑订立法例，容许当局基於重大公众利益而向有关专营商购回三号干线，所涉款额由司法机关进行独立而合理的评估；若会，详情是什么；若不会，原因是什么？
答覆：
主席女士：
根据政府已完成的《新界西北交通及运输基建检讨》，新界西北现有的主要交通基建，加上正在或将会推行的道路改善措施，应会足够应付直至2016年的交通需求，包括深港西部通道启用后所会带来的交通增长。根据该检讨的结果，深港西部通道在通车时，每日将有约31,000架次车辆使用。届时新界西北现有的道路网络，包括三号干线（郊野公园段）、屯门公路及青屿干线等，它们的行车量／容车量比率在繁忙时段均不会超过1.2，即仍在可接受的水平。当中三号干线（郊野公园段）及屯门公路的预期总行车量将仍低於它们合共25万架次的设计容车量。而在2016年，当深港西部通道的预计使用量为每日60,000 架次时，新界西北的现有主要道路的行车量／容车量比率在繁忙时段将仍不会超过1.2，而三号干线（郊野公园段）及屯门公路的总行车量将仍少於它们的设计容车量。
刚才我提及的道路改善措施，包括加长屯门公路南行线近井财街的巴士站，改善屯喜路驶入屯门公路市中心段的合流车道工程，以及增设新指示标志，以疏导屯门公路市中心段的交通。另一方面，我们预计在2007年年中会开展扩阔屯门公路近青田路交汇处的工程。我们亦已大致完成屯门公路市中心段的研究，希望能进一步改善屯门公路市中心段的交通。
同时，我们正积极与三号干线专营商研究可行措施，包括延长专营权以换取专营商调低三号干线的收费，从而吸引更多驾驶者使用三号干线。
我们不倾向考虑购回三号干线的专营权，因为它涉及庞大的公共开支，并且不符合「小政府、大市场」的原则。
完
２００６年５月１７日（星期三）
香港时间１２时２６分
