运输及房屋局局长在《财政预算案》环境局和运房局相关措施记者会开场发言（只有中文）（附图／短片）
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各位传媒朋友：
大家都知道，香港地小人多是一个不争的事实，政府一直鼓励市民尽量乘搭公共交通工具，以善用有限的路面空间。相信大家都留意到香港路面交通挤塞情况在过去十年日益严重。
现时私家车占整体汽车数量超过七成。在过去十年间，由约42万架大幅增加近四成至超过57万架。私家车的数量已经对路面交通构成沉重压力，市民出行需要花更多的时间，也加重路边空气污染。
政府多年来一直采取多管齐下的策略，包括改善交通基建、扩展和提升公共交通系统，以及管理道路的使用，以纾缓道路交通挤塞情况。随着中环及湾仔绕道及屯门至赤鱲角连接路通车以来，对港岛区和新界西北的主干道交通流量起了分流作用。我们亦适时推展中九龙干线、T2主干道、将军澳—蓝田隧道、将军澳跨湾连接路等主要道路项目。同时，我们会继续改善交通基建，推展道路及铁路基建项目和进行研究，以基建先行，创造容量，配合香港的整体发展。
就公共交通系统，现时全港每日约九成出行人次均使用公共交通工具。运输政策一直以公共交通为本，以铁路为骨干。政府会继续扩展公共交通服务的覆盖面，并引用科技，发放实时到站资讯，方便市民出行。除港铁和专营巴士外，专线小巴到站资讯亦将于明年扩展至全部约600条专线，所以日后市民乘搭公共交通出行更为方便。
为进一步纾缓市民的交通费用负担，免入息审查的「公共交通费用补贴计划」的每月补贴金额上限已由300元提高至400元，每月公共交通开支水平亦已暂时由400元放宽至200元，有关安排亦延长六个月至今年六月三十日。
在管理道路方面，运输署会继续进行「挤塞征费」及中环电子道路收费先导计划研究，以期控制和管理车辆使用，善用有限的路面空间。
另外，政府会继续善用科技，例如安装交通探测器以收集及协助发放实时交通数据；而且陆续会安装能够发放实时空置路旁泊车位资讯的新停车收费表，预期明年可完成安装，届时已安装新收费表的路旁泊车位数目将会增至约22 000个。
我们亦正积极推展自动泊车系统先导项目，以期日后可在政府和私人公众停車场推广应用。首个位于荃湾的项目将于今年第四季投入服务。运输署正积极推展另外两个分别位于白石角及深水埗的项目。
从运输政策的角度出发，财政措施是控制私家车增长的方法之一，过去政府曾经实施，亦具一定成效。私家车首次登记税及车辆牌照费已多年未作调整，为了达致控制私家车增长的政策目标，同时在考虑和平衡各相关因素后，《财政预算案》提出将私家车（包括电动私家车）的首次登记税税率增加百分之十五，并将私家车（包括电动私家车）的车辆牌照费增加百分之三十。这项建议已于二月二十四日刊宪生效。
我们希望透过增加私家车首次登记税及车辆牌照费，以缓减私家车数量的增长，以改善路面交通挤塞，节省市民出行时间，令香港成为更宜居的城市。
完
2021年2月26日（星期五）
香港时间11时47分
香港时间11时47分
