运输及房屋局局长在立法会交通事务委员会会议就「港珠澳大桥－主桥拨款资助」开场发言（只有中文）
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主席：
由粤港澳三地共同建设、连系三地的港珠澳大桥及相关的三地口岸及连接路已于二○一八年十月开通，大幅减省往来香港与珠三角西部的行车时间。
粤港澳三地政府一直通力合作，推展各项跨境交通措施，包括以循序渐进的方式增加大桥的跨境车辆配额数目。现时，已有约八万辆持有相关配额和牌证的粤港澳三地跨境车辆（包括跨境私家车和出租车、口岸穿梭巴士、跨境直通巴士、跨境货车等）具备通行大桥的资格。
屯门至赤鱲角北面连接路刚刚于去年十二月底开通，这项基建项目的开通为港珠澳大桥港车北上不设配额计划提供契机。特区政府正连同广东省政府推进计划，让合资格的香港私家车无须配额，经大桥往来香港与进出广东省，便利香港居民。随着粤港澳大湾区的发展，大桥在促进珠三角西部以至大湾区内人员、资金及技术流动方面，都发挥重要作用。
由于大桥主桥工程庞大而复杂，工程在外海不稳定及复杂的环境下进行，施工技术难度比预期大，部分设计及施工方案需要作出相应调整，建造时间亦较预期长，加上人工和材料价格上涨等因素影响，使建设成本在后期有所增加。三地政府会共同承担增加的工程费用，因此我们有需要提高3QR号工程计划「港珠澳大桥－主桥拨款资助」的核准工程预算费用，由原来的港币90亿4,650万元提高15亿1,470万元，至港币105亿6,120万元，用作支付港方需承担增加的工程费用。
以下时间，请路政署同事介绍有关港珠澳大桥主桥工程费用增加的讨论文件。
完
2021年1月15日（星期五）
香港时间11时32分
香港时间11时32分