运输及房屋局局长在立法会财务委员会会议就沙中线主要工程开场发言全文（只有中文）
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主席：
我们建议上调沙中线主要工程的核准工程预算，即61TR及62TR号工程计划，合共约100亿6,380万元，以继续推展沙中线的余下工程。有关建议在过去两个多月已于工务小组委员会详细讨论，并获委员支持。
政府与港铁公司一直研究如何加快工程进度。经多番努力，我们预计可以提前于二○二一年第三季全线开通屯马线。届时，「启德至红磡段」将连接西铁线及屯马线一期，进一步改善新界东北与市区的连接，以及纾缓现时交通网络的压力。
然而，根据港铁公司的财务资料，若财委会未能在本立法年度内通过额外拨款，沙中线工程需于最早今年十月暂停。在取得额外拨款之前，相关工程将无限期延迟，沙中线「启德至红磡段」及「红磡至金钟段」将通车无期。暂停工程亦会影响约3 000名工友及工程人员的就业，对建造业界做成直接打击。
暂停沙中线工程亦涉及各种防护工作及额外支出，包括回填已开掘的工地、恢复及保护工程、于空置的工地实施安全措施、处理施工的设备、遣散员工，以及处理相关申索等。因此，现时尚余的工程预算须要预留用作处理上述停工所涉及的开支。如不获批额外拨款，路政署及港铁公司须于短期内发出暂停工程通知，让已完成的工程部分及上述停工的相关开支总额不会超出现时的核准工程预算。
将来如要重新启动以完成余下工程，港铁公司难免需要为暂停的余下工程重新招标，并重新拟定工序，包括再次安排封路及开挖已回填的工地。届时，要完成余下工程所需的开支将会远超现在申请的额外拨款，而施工期亦会大幅延长。
为了让沙中线的余下工程及早完成，为广大市民提供方便、快捷和高效的铁路服务，我们希望各委员支持是次额外拨款申请。多谢主席。
完
2020年6月5日（星期五）
香港时间15时48分
香港时间15时48分