运输及房屋局局长在立法会铁路事宜小组委员会会议就沙田至中环线工程最新进展开场发言（只有中文）
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主席：
我们今日向委员汇报沙中线的最新进展。
截至二○二○年三月三十一日，沙中线工程的总体进度为93%；其中「大围至红磡段」工程已完成超过99%；而「红磡至金钟段」工程进度则为85%。为了让市民能尽早使用新建的铁路，由乌溪沙站至启德站的屯马线一期，当中包括显径站、钻石山站扩建部分及启德站三个新车站，已于本年二月十四日正式投入服务。政府与港铁公司一直研究如何加快工程进度。经多番努力，我们预计可以提前于二○二一年第三季全线开通屯马线。届时，「启德至红磡段」将连接西铁线及屯马线一期，进一步改善新界东北与市区的连接，以及纾缓现时交通网络的压力。
沙中线调查委员会于二○二○年三月二十七日向行政长官提交最终报告，涵盖按原来和其后扩大的职权范围所进行的调查研讯，即包括红磡站扩建部分的连续墙及月台层板建造工程，以及红磡站北面连接隧道、南面连接隧道及红磡列车停放处。政府已于二○二○年五月十二日公布经遮盖的最终报告。
政府欢迎调查委员会就结构安全所作出的结论，即是在建议的「适当措施」完成后，车站箱形构筑物，即红磡站扩建部分的连续墙及月台层板，北面连接隧道、南面连接隧道及红磡列车停放处的结构是安全，并适合作预定用途。为了让沙中线能早日通车，港铁公司在研讯期间一直同步推行这些「适当措施」，预计可在今年六月底前全部完成。其后，港铁公司会重新进行相关的室内装修、机电系统及消防系统的安装，以及重新铺设相关路轨及架空电缆，再进行测试及试运行，以期于二○二一年第三季全线开通屯马线。
调查委员会就项目管理制度提出了一系列建议，其中由政府跟进的建议，大部分已经透过政府主动采取的改善措施和中期报告的跟进工作得以落实。就沙中线项目而言，政府已经采取了一系列措施，以更密切地监察港铁公司的项目管理流程。这些措施包括调派政府工程人员驻守工地，从而加强与各方直接沟通、进行突击检查，以及抽样监察工程进展、工序及质量，而路政署委聘的监察及核证顾问亦已加密进行工地巡查和审核。
就日后的铁路项目而言，调查委员会建议政府考虑设立专责处理铁路事宜的部门。我们正深入研究这个新部门的角色、职责、员工编制与架构，目标是加强政府在监察和控制新铁路项目的规划和建造工作方面的整体能力。
另外，政府于二○一九年十月委任独立审计小组，就调查委员会中期报告所建议措施的实施进度进行独立跟进审计。审计小组于二○二○年五月二十六日向行政长官提交审计报告，该报告已于二○二○年六月三日上载至运房局网站。我们亦会按调查委员会的建议，在最终报告发表当日起计12个月后，进行同样的独立跟进审计，以确保所有建议均会妥为跟进。
至于将作为东铁线一部分的「红磡至金钟段」，路政署正与港铁公司检视施工时间表，探讨加快部分关键工序的可行性，以期项目能早日完工通车。
主席，我现在请港铁公司透过投影片简报沙中线项目工程的最新进展。
多谢主席。
完
2020年6月5日（星期五）
香港时间10时40分
香港时间10时40分