运输及房屋局局长在立法会铁路事宜小组委员会会议就沙田至中环线工程最新进展的开场发言（只有中文）
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主席：
我们已向委员会提交沙中线截至二○一九年九月三十日为止的工程季度报告，我们今日向委员汇报沙中线的最新情况。
自从去年五月发现有关红磡站扩建工程的各项问题后，立法会及社会大众一直高度关注红磡站扩建工程的质素及结构安全。港铁公司已分别完成红磡站扩建工程部分三个阶段全面评估策略、以及有关核实红磡站北面连接隧道、南面连接隧道和红磡列车停放处实际建造情况的工作。政府已于本年七月十八日完成审视并接纳港铁公司有关全面评估策略、以及核实工作的最终报告。港铁公司亦已于同日提交该两份报告至沙田至中环线项目红磡站扩建部分及其邻近的建造工程调查委员会。
根据全面评估策略及核实工作的最终报告，港铁公司分别建议在红磡站扩建部分施工质量不足的位置、南面连接隧道的南北走廊隧道及红磡列车停放处坑槽墙的个别位置采取适当措施。港铁公司已于本年九月完成相关适当措施的设计，并于十月起根据获审批的设计陆续展开相关工程。
另一方面，因应行政长官会同行政会议于本年二月十九日批准扩大调查委员会的职权范围至包括红磡站北面连接隧道、南面连接隧道及红磡列车停放处发现的工程问题，调查委员会分别于本年五月二十七日至六月十七日就延伸调查研讯听取事实证据，以及于九月二十三日开始听取专家证据，并计划于二○二○年二月中完成实质聆讯。
为了让市民能尽早使用新建的铁路，行政长官在二○一九年《施政报告》中已经公布，政府致力于二○二○年第一季开通由乌溪沙站至启德站的「屯马线一期」，当中包括显径站、钻石山站扩建部分及启德站三个新车站。就配合「屯马线一期」通车，运输署会加强接驳启德站和显径站的公共运输服务，亦会监察沿线各现有公共交通服务的运作情况，于有需要时调整有关服务的安排。此外，港铁公司致力与其他公共交通服务营办商提供转乘优惠，方便土瓜湾及九龙城区的乘客使用新的铁路服务。
至于沙中线的「南北走廊」，自本年十月起，东铁线的设施多次受到破坏而需要进行紧急检查及维修，导致原本预留在晚间非服务时间进行的工程被迫取消。由于东铁线新信号系统是沙中线「南北走廊」工程下的关键工序，港铁公司估计「红磡至金钟段」需延至二○二二年第一季才能开通。此外，港铁公司亦已向路政署报告本年十一月期间在东铁线大学站及其邻近铁路段的设施遭到严重破坏，当中沙中线「南北走廊」工程下新安装的信号系统和机电设施受严重损毁。经初步检查后，港铁公司表示受损的系统和设施包括至少80组沿路轨铺设的管线，涉及的管线总长度约70公里，初步估计需更换其中约35公里和多组轨旁信号装置，受影响范围达四公里。由于设施受损严重而且难以修复，港铁公司需要采取工作重新采购及更换受损设施以及再次安装并进行测试，现时仍就事件对沙中线工程的影响进行全面评估。
港铁公司亦须考虑因应东铁线其他复修工作而未能按原计划预留足够的晚间非服务时间进行沙中线工程所引致的后续影响。路政署初步估计需要更长时间，才能完成「南北走廊」余下的工程，并正与港铁公司重新检视沙中线「南北走廊」的施工时间表，探讨加快部分关键工序的可能性。我们会继续协调及监督沙中线的建造工程，以期项目能早日完工通车。
主席，我现在请港铁公司透过投影片简报沙中线项目工程的最新进展。
多谢主席。
完
2019年12月6日（星期五）
香港时间10时15分
香港时间10时15分