运输及房屋局局长会见传媒开场发言（附短片）
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各位传媒朋友：
大家好。刚才我与港铁公司行政总裁金泽培博士会面。港铁公司就沙田至中环线项目（沙中线）的最新情况向政府确认：（一）红磡站扩建工程的核实及分析结果，以及（二）屯马线局部开通方案。我现在扼要向大家讲述沙中线的最新发展，港铁公司稍后会举行记者会向大家详细解释。
首先，就红磡站扩建部分的全面评估，以及红磡站北面连接隧道、南面连接隧道及列车停放处的工程核实工作，港铁公司今天正式向政府提交了最终报告。
经政府接纳后，两份最终报告亦已提交沙田至中环线项目红磡站扩建部分及其邻近的建造工程调查委员会，并会上载至路政署沙中线项目网页，供公众参阅。
港铁公司在两份报告中指出，计划于红磡站扩建部分及邻近的个别位置进行一系列的工程和措施，以符合屋宇署的相关作业守则及沙中线工程合约所规定的要求，并于完工后辅以长期监察措施。
根据港铁公司初步估算，上述工程最快在二○二○年底至二○二一年初方可完成，其后再需要为「大围至红磡段」全线进行测试及试运行。
港铁公司会尽量争取缩短各项工序所需的时间，亦会同步进行相关工序，以争取于二○二一年底或以前达成「大围至红磡段」全线通车的目标。至于「红磡至金钟段」的目标通车日期会再作评估。
为了让市民能尽早使用新建成的铁路，政府认为有必要局部启用「大围至红磡段」。
港铁公司经过多个月来的研究，并充分考虑安全和其他营运可行性因素后，港铁公司建议而政府亦同意先行启用显径站、钻石山站扩建部分及启德站三个新车站。
换句话说，马鞍山线的乘客日后将可透过大围站直接往来这三个新车站，而整条由乌溪沙站至启德站的铁路现在正式称为「屯马线一期」。
港铁公司在未来数个月会就局部通车积极进行最终测试及试运行，目标是于二○二○年第一季启用「屯马线一期」。届时，公共交通服务亦会作出相应配合，以方便土瓜湾区的居民使用新的铁路服务。
与红磡站扩建工程事件相关的开支，包括局部通车的开支，会由港铁公司支付，相关开支估算约为20亿元。就整个沙中线项目涉及的开支，政府会继续与港铁公司严肃跟进，以达致整体解决方案。多谢各位。
完
2019年7月18日（星期四）
香港时间18时18分
香港时间18时18分