立法会十二题：在现有道路加建隔音屏障
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问题：
关于在现有道路加建隔音屏障以纾缓交通噪音对附近居民的滋扰，政府可否告知本会：
（一）过去五年，每年分别有多少项加建隔音屏障工程项目（i）竣工、（ii）在施工中及（iii）在规划中；有否研究有哪些因素引致该等数字的按年变化；
（二）关于第（一）项所述工程项目的下述资料（如适用）：（i）（预计）动工日期、（ii）（预计）竣工日期、（iii）施工进度、（iv）有关路段的交通噪音水平、（v）（预算）工程项目费用，以及（vi）（预计）受惠人数；
（三）现时规划中的加建隔音屏障工程项目的动工次序为何；政府以何机制定出该次序及隔音屏障的设计；鉴于有杏花邨的居民表示多年来饱受东区走廊的交通噪音滋扰，政府会否加快在有关路段加建隔音屏障；
（四）对于有需要但尚未进行加建隔音屏障工程的路段，政府在有关工程完成前，有何短期措施纾缓有关路段的交通噪音对附近居民造成的滋扰；
（五）会否加快加建隔音屏障工程项目的规划工作，并就每年完成多少项该等工程项目订定目标；及
（六）鉴于去年有两项大型基建工程项目完成，政府会否把握建筑工人的供应现时较为充裕的机会，加快推展加建隔音屏障工程项目？
答覆：
主席：
就郭伟强议员的提问，现答覆如下：
（一）在过去五年，每年竣工、在施工中及在规划中的加建隔音屏障工程数目表列如下 ：
| 年份 | 竣工 | 施工中 | 规划中 |
| 二○一四 | 7 | 0 | 24 |
| 二○一五 | 0 | 1 | 23 |
| 二○一六 | 0 | 2 | 22 |
| 二○一七 | 0 | 2 | 22 |
| 二○一八 | 0 | 3 | 21 |
在现有道路上加建隔音屏障属工务工程，须按工务计划的既定程序进行，并在拨款获批准后，才可开展详细设计及招标等工序。
在二○一四年竣工的七项加建隔音屏障工程，当中六项位于屯门公路的不同路段。由于加建隔音屏障工程与路政署在该路段进行的道路扩阔工程一并进行，因此上述六项隔音屏障工程能够同期完成。
预计在未来数年，正在施工中的工程项目亦将会陆续完成。相关工程的详细资料请参阅下述第（二）项。
（二）关于第（一）项所述工程项目的其他资料表列如下：
已竣工的工程项目
| 路段 | 动工 日期 （年份） |
竣工 日期 （年份） |
施工 进度 |
交通 噪音 最高水平 （分贝（A）） |
工程 费用（百万元） |
受惠 居民 大约 数目 |
| 屯门公路（荃湾段） | 二○○九 | 二○一四 | 已完工 | 85 | 1 257 | 12 840 |
| 屯门公路（油柑头段） | 二○一○ | |||||
| 屯门公路（青山湾段） | 二○一○ | |||||
| 屯门公路（钓鱼湾泳滩段） | 二○○九 | |||||
| 屯门公路（深井段） | 二○○九 | |||||
| 屯门公路（青龙头段） | 二○一○ | |||||
| 大埔太和路（近宝雅苑） | 二○一二 | 二○一四 | 已完工 | 78 | 97 | 480 |
正在施工中的工程项目
| 路段 | 动工 日期 （年份） |
预计 竣工 日期 （年份） |
施工 进度 |
交通 噪音 最高 水平 （分贝（A）） |
工程 费用（百万元） |
受惠 居民 大约 数目 |
| 屯门公路（市中心段） | 二○一五 | 二○二○ | 施工中 | 86 | 827 | 5 450 |
| 屯门公路（虎地段） | 二○一六 | 二○一九 | 施工中 | 80 | 786 | 2 580 |
| 大埔公路（沙田段） | 二○一八 | 二○二三 | 施工中 | 81 | 852 | 6 660 |
| 朗天路 | 二○一九 （预计） |
二○二三 | 正准备向立法会申请拨款 | 77 | 304 | 1 360 |
规划中的工程项目
| 路段（注） | 交通噪音最高水平 （分贝（A）） |
初步估计工程费用（以二○一八年九月 价格估计） （百万元） |
受惠居民 大约数目 |
| 青山公路（洪水桥段） | 74 | 20 | 50 |
| 青山公路（屏山段） | 78 | 108 | 180 |
| 柴湾道 | 76 | 102 | 470 |
| 粉岭公路（近松柏塱） | 79 | 111 | 280 |
| 海安路 | 79 | 347 | 1 900 |
| 东区走廊（近杏花邨） | 81 | 82 | 420 |
| 马会道和新运路（近粉岭围） | 77 | 83 | 190 |
| 妈横路 | 72 | 82 | 260 |
| 新清水湾道 | 80 | 321 | 4 430 |
| 宝琳北路 | 74 | 364 | 1 150 |
| 宝琳北路（近康盛花园及景明苑） | 76 | 188 | 260 |
| 宝宁路 | 76 | 201 | 2 420 |
| 宝石湖路 | 81 | 180 | 2 140 |
| 新田公路 | 83 | 476 | 1 220 |
| 沙田路 | 79 | 519 | 3 170 |
| 沙田路近王屋村 | 76 | 24 | 50 |
| 大埔道（深水埗） | 78 | 181 | 1 080 |
| 担杆山路 | 78 | 201 | 1 610 |
| 荃湾路 | 79 | 176 | 2 850 |
| 源禾路 | 77 | 40 | 920 |
（三）政府为加建隔音屏障工程定次序时，会优先考虑受噪音影响最大和影响居民数目最多的路段。此外，倘若附近将有其他道路工程（如道路扩阔工程），相关部门会探讨将工程项目合并进行，以减少在施工期间对居民和道路使用者所造成的不便。
设计隔音屏障时，除了考虑其减音成效外，当局亦会考虑下列技术因素：
（甲） 隔音屏障会否阻塞紧急通道或妨碍消防工作；
（乙） 隔音屏障会否影响道路安全或阻碍行人和车辆进出；及
（丙） 是否有足够空间及结构承托力（适用于天桥）加建隔音屏障。
（四）对于一些在规划中但尚未进行加建隔音屏障工程的路段，政府会研究有否其他可行的交通噪音缓减措施，例如邻近杏花邨的一段东区走廊已铺设低噪音路面物料，以纾缓交通噪音对附近居民的影响。
（五）及（六）政府一直有寻求方法以加快加建隔音屏障工程的规划工作。例如路政署曾因此委聘顾问公司，为多项在规划阶段的加建隔音屏障工程进行可行性研究。该研究报告提供了隔音屏障工程的初步可行方案及相关前期设计资料，有助日后更快和更顺畅地进行详细设计。政府现时亦把一些不同路段的隔音屏障工程的详细设计工作合并进行以节省时间。由于政府工程的拨款安排有既定程序和需要通盘考虑，所以未能就每年完成多少项工程订定目标。
完
2019年2月20日（星期三）
香港时间14时45分
香港时间14时45分