运输及房屋局局长出席「香港‧广西—物流及航运业的发展与机遇」研讨会暨交流午宴致辞全文（只有中文）（附图）
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尊敬的梁副厅长（广西商务厅副厅长梁艺光）、各位广西的港口、物流、航运业界来宾：
早上好，我们在去年十一月在香港海运周期间合办了「桂港港口与物流合作论坛」，我很高兴两地业界精英在南宁再次聚首一堂，交流在港口、物流和海运业上，如何进一步加强、加深合作。
下星期就是春节，首先请允许我给大家拜个早年，预祝各位新年快乐，货如轮转，大吉大利。新年将近，恰好让我们回顾过去，展望未来，为日后的合作定好方向。
无论是对于内地还是香港，二○一八年是意义重大，成果丰硕的一年。国家踏入改革开放四十年，经济飞跃增长，带动了国家以至全世界的发展。香港一直在其中担当重要的角色，与国家「同发展」、「共繁荣」，分享了改革开放的丰硕成果。
对香港来说，香港的经济在二○一八年继续稳健增长，预测全年经济增长为3.2％。对运输物流业而言，二○一八年更是交通基础建设的「丰收年」，两项筹备多年的大型跨境基建项目相继开通，包括广深港高速铁路香港段和港珠澳大桥，进一步拉近我们与内地城市的连系。举个例子，过往从广西经陆路运送货物到香港，需要至少24小时才能抵达；但在大桥开通后，则只需要大约八小时，大大提高运输效率，节省运输成本。
事实上，广西和香港的经贸往来一向非常紧密。香港是广西最大的外资来源地，第三大贸易伙伴，亦是第一大境外游客源地，同时也是广西企业「走出去」的最佳平台之一。二○一七年，广西外商直接投资总额中，接近三亿美元是来自香港，占了差不多四成。另外，在内地与香港更紧密经贸关系安排服务贸易协定（CEPA）中，广西是全国继广东之后，内地中西部地区唯一的CEPA先行先试省区；加上两个城市均是泛珠三角区域合作的成员，关系更为密切。
在航运和物流业上，广西和香港有各自的地利优势，具备充分条件携手合作。
早在二○一六年十月，香港特区政府运输及房屋局与广西壮族自治区交通运输厅签署了《桂港交通物流专责小组协议》。这次我率领香港物流发展局和海运港口局的成员，另外包括物流、海运和港口行业的众多代表，一行40多人来到广西，希望能够承前启后，进一步推动两地业界的紧密合作。
随着全球各地的港口、公路和铁路网络的发达发展，国际贸易运输格局已经由「单一运输」模式，逐步转型为「多式联运」安排。展望未来，桂港港口、物流和海运业在「一带一路」和「国际陆海贸易新通道」下，可以更进一步共同把握发展机遇。
首先，在「国际陆海贸易新通道」建设下，两地能够共同开拓更多、更大、更远的市场。一直以来，西部内陆地区基于远离港口的先天限制，货物要运送到世界各地，运输时间超过两星期，物流效率受到限制。正因如此，「国际陆海贸易新通道」的开通对西部地区的发展意义尤其重大。新通道把西部省区与东南亚、欧洲，以至「一带一路」的沿线国家直接连系起来，为西部内陆地区的货物打入国际市场，提供了高效、高速的新路径。
东盟是香港第二大货物贸易和第四大服务贸易伙伴，在二○一七年与香港正式签署了自由贸易协定。与此同时，在「一带一路」建设中，广西和香港都是「一带一路」的重要节点。香港已经与当中大约80个「一带一路」沿线国家和地区建立了海运货物来往。随着贸易新通道建设不断推进，桂港两地与东盟和「一带一路」国家的贸易往来将会更频繁，商机处处。
其次，在港口货物往来方面，贸易新通道的「铁海联运」模式，将为北部湾港口带来更多货源和更大的吞吐量。北部湾港口一直是香港港口主要的支线港，来往两地的货物吞吐量在二○一七年达到12万标箱。若计及广西内河港口运往香港的5万标箱，两地在二○一七年的货柜往来接近17万标箱。我们相信，北部湾港逐渐增长的货运量，配合现有往来广西和香港的「天天班」班轮，加上香港作为国际航运中心和区内物流枢纽港，拥有频繁的班轮航线来往全球400多个地点，两地可以编织成一个更紧密的港口物流网络，让货物从广西经香港中转至东亚、美洲和澳纽。
再者，香港的港口专才，货柜码头管理经验，以及全面优质的海事服务业，加上法律、融资等高增值海运配套服务，定能为「国际陆海贸易新通道」的内地航运企业提供全面支援。值得一提的是，在物流技术应用上，广西拥有丰厚的天然资源和能源，农业、渔业等行业相当发达，有大量水果、蔬菜进出口。要确保农产品送到消费者手上时仍然新鲜可口，尽量降低损耗比例，全面而高质素的现代冷链物流服务必不可少。在这方面，香港物流企业具备丰富的专业技术，能与广西互利互补，相信两地的企业也很乐意探讨合作机会。
我相信稍后梁（副）厅长和香港业界代表对桂港合作会提出更多真知灼见，大家也可以在午宴时作更多交流，增进了解。在广西各位领导及业界的支持下，今天的研讨会必定圆满成功，谢谢各位。
完
2019年1月28日（星期一）
香港时间13时18分
香港时间13时18分
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