运输及房屋局局长与传媒谈话全文
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记者：中环湾仔绕道第二期工程刚才你说有机会二月底才完成，现在看到昨日的开通情况，是否有机会可尽早开通纾缓繁忙时间的挤塞情况？
运输及房屋局局长：中环及湾仔绕道第二阶段开通要待我们完成有关改道工作，这个工作我们预计一个月内完成，所以我刚才说在二月底会进行第二期开通或全面开通，这是在我们工作的预期之内。当然我们看到现在的情况，亦会看看是否有方法加快有关工作。
记者：如改善了指示后依然还是挤塞，其实是否道路设计上有问题，将所有车辆逼到中环民吉街、民宝街那边？因为平时有三线到中环是很畅顺没有灯位的。
运输及房屋局局长：我相信这是大型基础建设开通的现象。主要是第一，大家都需要磨合，驾驶者亦要有适应期，（第二）亦因为新的道路驾驶、切线或指示牌的安排都需要日臻完善。在这情况下，我们看到今天早上的境况比昨天有所改善，我们的同事亦会24小时密切监察实际情况，就不理想的地方进行优化安排。由星期天、昨天星期一到今天，大家都看到循序渐进的安排，主要因为很多巿民对中环及湾仔绕道有很大兴趣，如果有平衡道路的时候，很多巿民都选择走新的道路。我相信随着中环及湾仔绕道开通后，过多几天我相信情况会逐渐改善。
记者：当初政府很大期望可纾缓挤塞问题，但开通两日后也看不到有纾缓问题，而且使用中环及湾仔绕道的车量也不多，是否有很大落差？用360亿元是否值得？
运输及房屋局局长：中环及湾仔绕道的实际效用需要等待第二阶段开通然后作评估，这是比较合理的。
记者︰你在节目中提及，如果今次（「三隧分流」方案）不能通过，到二○二三年亦由零开始商谈，而且那些数据亦都是一样如此运作。你的意思是︰届时那个收费方案也是（西隧）$50；（红隧）$40；（东隧）$40，还是届时亦会按这个比例来进行，在二○二三年时是哪一种情况呢？
运输及房屋局局长：第一，我们希望大家明白政府提出的「三隧分流」方案主要是考虑到整体香港交通运输的效益，以及社会的代价，甚至环保的发展。我们今天所作出的建议，不论从交通、环保，以至对整体巿民都有正面效应，所以我们作出这个建议。我们明白收费调整对部分驾驶者带来一些负担，但是整体社会的代价，以至巿民出行的方便、省时和环保，我们同一时间都要考虑。我们明白有关的建议，有部分议会的朋友未能够支持，但是我们亦希望社会明白，如果一个方案对香港长远发展，不论是经济、社会，以至环境的发展都有正面、长远的贡献的话，我们是有责任向社会推荐最佳的方案。当然，我们明白直至今天我们得到的支持仍然薄弱，我们只要有一丝的希望，仍然会继续向议会的朋友作出游说。
（请同时参阅谈话全文的英文部分。）
完
2019年1月22日（星期二）
香港时间12时12分
香港时间12时12分