沙中线红磡站扩建工程部分全面评估策略第二阶段开展进度（附图）
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全面评估策略第二阶段的检测有两个主要目的：第一，就港铁公司至今仍未掌握完整钢筋资料的地方，凿开混凝土作实地检查，以核实实际建造细节；第二，因应部分钢筋螺丝头怀疑被剪短，凿开部分月台层板与连续墙接驳位进行详细检查，并利用非破坏性测试，以核实螺丝头与螺丝帽的接驳情况。
运输及房屋局发言人说：「第一个目的涉及东西走廊月台层板最少24个位置，港铁公司已凿开五个位置，当钢筋外露后便会进行检查工作。至于第二个目的，港铁公司须按香港大学专家团队随机抽样的结果，开凿东西走廊和南北走廊各28个位置，即合共56个位置，令最少168条钢筋或螺丝帽外露供检查。目前已凿开的随机抽样位置有三个，当开凿至接驳位后，相关人员会进行非破坏性测试。」
「政府十分重视开凿混凝土检测工作，认为必须严谨、公正、科学及安全地进行，确保结果可信，因此就选择开凿位置的方法谘询香港大学统计及精算学系的专家团队，并委托他们进行随机抽样。抽样程序已于十二月十日完成，过程由运输及房屋局沙中线项目专家顾问团成员、以及路政署、屋宇署和港铁公司代表见证。」
随机抽样的程序是先在月台层板随机选出56个位置，然后根据港铁公司提供的最新图则，视乎层板内的钢筋层数，再随机选择开凿至某层钢筋。由于每个位置开凿的阔度约400毫米，所以可外露一组包括三条钢筋进行检测。这是统计学常用的「整群抽样」方法。
在开凿混凝土检测前，港铁公司已按《建筑物条例》要求，委任注册承建商进行有关开凿混凝土的工作，及向建筑事务监督提交详细的建议施工方案，并已得到其同意。
至于核实螺丝头与螺丝帽接驳情况的非破坏性测试，港铁公司建议使用「阵列式超音波检测方法」。沙中线项目专家顾问团、香港大学土木工程学系的专家及有关政府部门均认同该方法可行。
在整个开凿过程中，屋宇署、路政署及其监察和核证顾问的人员会全程监察并作记录，尤其会在重要工作步骤进行严格审视，以确保过程按既定的施工方案进行。至于港铁公司就必须根据《建筑物条例》，委任适任的技术人员监督开凿及测试过程。此外，警方亦有派员到场。
为确保开凿工程和证据收集过程的完整性及可靠性，港铁公司已加强保安措施，包括安排保安人员二十四小时看守工作范围，在所有通往月台层板的出入口加设闭路电视，即时监察工地的出入情况，以及规定所有工人出入工作范围必须登记。
政府已要求港铁公司将整个开凿混凝土检测的过程由原先预计的16星期缩短至12星期，以配合调查委员会的工作计划。港铁公司已答允会尽力加快进度，但由于存在不可预知的风险及困难，现阶段未能确实最终完成检测的日期。政府会继续监察开凿混凝土的检测工作进度，如发现未能按计划进行，会督促港铁公司采取加快进度措施。政府亦会定期公布相关工作的进度。
完
2018年12月14日（星期五）
香港时间16时02分
香港时间16时02分
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