运输及房屋局局长会见传媒谈话全文
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运输及房屋局局长：我知道大家很关心港珠澳大桥周末的交通情况，容许我向大家作一个简单的介绍。港珠澳大桥开通的初期，三地政府很着重交通流畅和安全，所以在初期的时段大家都同意向（持粤港）两地牌的香港车辆发放5 000张许可证，目的是确保大桥的交通顺畅，亦确保香港的交通不受影响，尤其是对往来机场及东涌居民的影响减至最低，所以，大家见到大桥的车流量相对少。我们的规划是在确定交通的影响后，会逐步发放更多许可证。我们的规划是在未来一段时间多发5 000张许可证，使能够在港珠澳大桥行走的私家车辆数目增加至10 000架。我们计划在下星期开始发放许可证，期望在十一月内完成有关工作，这是就私家车数量的安排。
至于货车，现时香港持有两地牌照的货车总数有12 000架。这12 000架货车基本上由第一天已经可以经过港珠澳大桥穿梭两地，甚至三地。主要是运输业界及货运界就他们运送货物的需求、客户的地点，以至运货的终点，按他们实际的需要来行走，在短时间内是有一个适应的安排，亦有一个过程。所以，大家见到货车行走的数量亦相对少。
至于旅客或香港巿民出行，主要是透过公共交通工具，三地政府亦呼吁旅客和当地巿民尽可能采用公共交通工具穿梭三地，包括穿梭巴士及直通巴士。穿梭巴士是在口岸之间来回；直通巴士是由不同城巿的出发点与另外的终点行走。在过去几天，（即港珠澳大桥开通的）最初几日，客运每天有约35 000人，星期六有约68 000人（应为约59 000人），到星期日有约78 000人，这个客流数量基本上是穿梭巴士可以应付的。昨天（晚上）六时至八时，单单由香港口岸出发的穿梭巴士有90班，是足以应付的，但因为人流在归家时间比较集中，所以有关的旅客需要等待较长时间。我们与营运商已经进行检视，看看我们日后的安排，尤其是周末的安排，如何可以提供更多资讯让旅客有更多选择，以及如何调配车辆，尽可能尽快让他们登上穿梭巴士前往需要到达的终点。
记者：回看昨天的情况，会不会大家之间的预期有错误？「金巴」方面都说不掌握旅客出入境高峰的时期，会不会大家之间的沟通不足呢？以及会不会有可能改善售票安排，让客人购买车票后才再过关，而不是过关后才决定买不买车票，至少让他们见到人多时可以选择是否离开？
运输及房屋局局长：我们就着过去数天所出现的情况都会作全面检视，任何可以作出改善（的方法），方便香港市民和旅客，我们都会处理。至于昨天的班次，其实我刚才所说两小时内有90班次，基本上依足我们的行车安排。不过，因为旅客数量在一小时内有3 500人，需求是非常大，我们正与营运商商讨如何处理得更好。
记者：事前沟通是否不足？他们都说不知道出入境高峰期？
运输及房屋局局长：始终港珠澳大桥是新的过关设施，市民和旅客的过关时间以至选择，我们大家都要了解和磨合。
记者：公共交通方面，有旅游业界指除「金巴」外，可不可以用旅游巴的剩余客量疏导人次，这个是否可以考虑？另外，你提到5 000个牌可以额外发放，其实这规划是何时与另外两个政府商讨，会不会担心现时突然见到车流量不足才谈论这件事，让人觉得是救亡措施？
运输及房屋局局长：这个不是（救亡措施）。在我们规划交通运输流量和对三个城市的影响，很早时已有共识，就是说我们希望循序渐进，由最初先发5 000张许可证，让5 000辆私家车上桥，然后视乎交通状况再分阶段发放余下5 000张许可证。我们看到在过去的一星期，整体交通状况都是畅顺，我们特别关注往来香港国际机场和对东涌区域的交通情况，希望不会对香港国际机场以至在东涌居住的市民带来任何负面的影响。在过去一星期的观察，基本上我们见到的状况是可以的，所以我们按原有计划在余下时间发放多5 000张许可证，容许多5 000辆两地牌私家车使用港珠澳大桥。
（请同时参阅谈话全文的英文部分。）
完
2018年10月29日（星期一）
香港时间17时43分
香港时间17时43分