运输及房屋局局长会见传媒谈话全文（只有中文）（附图／短片）
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记者：有关售票情况.....如果以percentage来计？另外，今天首日目前为止有多少班次的车票售罄？
运输及房屋局局长：昨天我都说过，到昨天我所知是已售出超过230 000张车票。我亦希望大家理解，长途的车程因为旅途较远、时间较长，一般巿民和乘客会预先购票，例如你去北京这个超过2 000公里的旅途，很多时候我们都会（预先）规划；例如我自己都买了去杭州的车票，我是上网购票的，亦需要订酒店，所以需要预先购票及预订酒店。至于短途的车程，基本上都是14分钟至48分钟直达，所以短途的（列）车一般都是穿梭之用，很多时候都是当天或早几天买票便可以。所以现时来说，车票的售卖（情况）只可以每天更新，亦就日后的运作按巿场需要和乘客需求去调节列车频率。广深港高铁是商业运作，本身亦依靠巿场，所以我相信港铁公司日后会就着巿场推广、转乘优惠甚或至透过旅行团（售票）。今天虽然是第一天，已经有接近10个旅行团在西九龙站出发，反映了香港人出行到邻近的内地城巿都选择利用高铁作开始。
记者：（有关收回成本）
运输及房屋局局长：收回成本——希望大家理解，任何跨境交通基建都不是以收回成本作准则。我们很多的公路、隧道或社区设施从来都不用收回成本这个考量。主要来说，跨境铁路的设施都是以乘客节省的时间，不论是一般巿民还是商务旅客，我们是以他们节省了时间的金钱值去计算是否进行有关项目。在这个考量下，我们以高铁五十年的营运期所节省的乘客时间计算出来的回报，足以支撑整个高铁项目的建造。
记者：想多问一次，今天高铁售票只有首班车的车票售罄，对于你们来说，销情是否不算理想？
运输及房屋局局长：如果我们以今天的班次来考虑，我们知道一班短程的列车有579个座位，简单当作约600个（座位）乘以70（班）列车，运力远超我们最初的乘客数目要求，所以上座率与我们的运力有距离，这距离是就着日后的需求和巿场需要可以提高的空间，容纳更多乘客。
完
2018年9月23日（星期日）
香港时间7时52分
香港时间7时52分
