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立法会二十一题:港铁蓝田站扶手电梯
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  以下是今日(七月十一日)在立法会会议上谭文豪议员的提问和署理运输及房屋局局长苏伟文博士的答覆∶

  有蓝田居民向本人反映,港铁是他们主要的对外交通工具,而他们通常使用康田苑及鲤鱼门道分别连接汇景广场的两组扶手电梯系统(扶梯系统)往返港铁蓝田站大堂。然而,扶梯系统近年在繁忙时段非常挤拥,而且经常暂停服务以待维修,对居民造成不便。就此,政府可否告知本会:

(一)是否知悉扶梯系统的(i)设计载客量及(ii)繁忙时间载客量;如不知悉繁忙时间载客量,会否作出统计;

(二)是否知悉扶梯系统的(i)建造商和(ii)维修保养承办商;

(三)是否知悉过去三年,每年扶梯系统的(i)维修时数及(ii) 暂停服务日数;

(四)会否跟进扶梯系统经常长时间暂停服务以待维修的问题,包括向有关人士提供意见,以期缩短维修时间及减少维修的需要;如会,详情为何;如否,原因为何;及

(五)有否研究在连接启田道及鲤鱼门道的通道加建扶梯或升降机,以便每当上述扶梯系统的任何一组暂停服务时,居民可便捷地经由新建的设施及另一组扶梯系统往返车站大堂;如有,结果为何;如否,原因为何?

答覆:

主席:

  就谭文豪议员提问的各部分,现答覆如下:

(一)香港铁路有限公司(港铁公司)一直致力为乘客提供安全可靠的乘车环境。蓝田站在一九八九年投入服务,A出入口设有三组共九条扶手电梯,分上、中、下三段连接车站大堂及启田道。有关扶手电梯的设计载客量为大约每条每分钟120人次。港铁公司并没有统计扶手电梯实际载客数字,不过根据观察,这些扶手电梯运作良好,亦能在繁忙及其他时间有效疏导乘客。事实上,当进行大型翻新时,港铁公司亦会采取合适的客流管理措施,便利乘客。即使在二○一五年底至二○一八年初期间就上、中段的扶手电梯分别进行三次大型翻新工程(每次一组共两条扶手电梯)时,其余的七条扶手电梯仍能有效地疏导乘客。

(二)至(四)港铁网络内所有扶手电梯的设计、建造、检验、测试、运作、维修均需符合《升降机及自动梯条例》(第618章),以及机电工程署制订的实务守则。有关扶手电梯须通过机电工程署的安全检查,取得相关许可证,才会开放给乘客使用。机电工程署指出,港铁公司是这些扶手电梯的拥有人。根据《条例》第44条,港铁公司须确保这些扶手电梯及其所有相联设备或机械保持于妥善维修及安全操作状态。港铁公司对网络内的扶手电梯设有严谨的维修保养制度,并会定期进行检验和保养,确保扶手电梯运作安全及可靠,及符合法定要求。

  一般而言,港铁网络内的扶手电梯设计寿命一般超过40年。除例行检查和保养外,港铁公司会于扶手电梯使用至25年左右,为扶手电梯进行中期大型翻新,由承建商为整部扶手电梯各项组件进行详细维修及保养,以及更换耗损的部件。每次翻新工程为期约三个月,同时期只会翻新一条或一组共两条扶手电梯,期间港铁公司会密切监察工程进度及确保客流畅顺,并作出相应措施减低对乘客的影响。同时,港铁公司亦会透过不同渠道将工程资讯通告相关持份者,以便他们作出相应安排。

  蓝田站内扶手电梯的的制造商及目前的维修承办商分别为CNIM及奥的斯电梯(香港)有限公司。该批扶手电梯的中期大型翻新工程由二○一五年展开,每次为期约三个月,已分别于二○一五年十一月、二○一七年六月及二○一八年三月,完成设于中高层的六条扶手电梯的翻新工程。港铁公司目前正翻新A出入口其中一条设于最低层的扶手电梯,预计下月底完成。其余两条则会在稍后时间进行翻新。

  港铁公司指出,过去三年,蓝田站A出入口九条扶手电梯在99%以上的时间保持正常操作。根据港铁公司记录,过去三年蓝田站内扶手电梯因故障未能提供服务,与港铁网络内其他相类似的扶手电梯情况相若,而相关故障大部分由外在因素引起,例如外在物件夹在梯边。

(五)现时蓝田启田道并未设有升降机或其他无障碍设施连接蓝田港铁站,行动不便人士使用港铁或前往鲤鱼门道时需沿启田道斜路绕道前往。港铁公司明白社区对改善A出入口无障碍设施的诉求,致力作出合适安排,并于二○一六年九月起在蓝田站推行免费无障碍接驳服务,让轮椅乘客便捷地往来启田道及鲤鱼门道的车站出入口,有关服务普遍受到社区及伤健人士欢迎。

  为进一步改善有关情况,政府正考虑就兴建连接鲤鱼门道及启田道的无障碍行人通道系统进行可行性研究,并会适时向区议会报告。
 
2018年7月11日(星期三)
香港时间15时30分
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