运输及房屋局局长与传媒谈话全文（只有中文）
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运输及房屋局局长：今次来北京，主要是和国家铁路总公司（中国铁路总公司）李文新副总经理进行高层会议，就日后高铁的营运进行磋商。今次来北京的亦有运输署、机电工程署和路政署的同事，亦就着技术和日后交接进行商讨。我们的专家对接工作小组需要进行磋商，就日后的营运、班次、目的地和财务安排进行详细的磋商和讨论。
记者：有没有讨论过，譬如一地两检legality合法性的问题？有没有讨论过会用《基本法》第几条？因为最近有人讲过第二和第七条都可以引用。另外，你刚才说讨论到财务问题，可否多说说财务问题？是否只和铁路总公司讨论？有没有和其他国家或部门的官员讨论？
运输及房屋局局长：今次主要是和铁路总公司进行会议。至于财务的安排，大家都明白，香港特区政府投资800多亿（元），日后的人流、班次和终点站对整体财务收入，包括票务收入、非票务收入及支出都需要作详细评估。在财务方面（的商讨），我们都进展良好。至于日后高铁一地两检的安排，因为我们与铁路总公司开会，主要就着高铁的营运安排（讨论），所以没有就着这方面进行商讨。
记者：那么营运方面其实讨论了甚么？有没有甚么可以公布？譬如收费、班次这些方面有没有甚么初步的共识？
运输及房屋局局长：基本上，我们今次就着我们以往在立法会交代，在高铁开通初期，尤其在高峰的日子，我们（每日）有114对列车，我们今天都确认了这个安排。至于其他安排，譬如有甚么城巿，实际有甚么班次、时间表方面，我们都需要专家对接小组详细处理。现在国内高铁网络使用率非常高，所以由香港有高铁列车穿越高铁网络都需要很多衔接、统筹，所以需要与有关部门、相关支线营运单位商讨。
记者：有没有讨论过香港到广州南或香港到北京最快的（列）车，可以少停多少个站？最快可以多少分钟到达？最快速度可以达到多少？
运输及房屋局局长：就着车速，可能大家都留意到，由上海（到）北京的线路，因为用复兴号，基本上可达350公里或以上，其他高铁线路都可达300公里或以上。至于杭福深高铁，因为其原本设计为200多（公里），所以在这方面来说都是就着国内不同高铁网络速度为依归。
记者：时间上是怎样？
运输及房屋局局长：时间上现在我们的理解也差不多，譬如香港到北京是大概八小时四十五分钟，这些时间上是仍然一样适用的。
记者：现时连究竟一地两检用《基本法》第二十条还是近日提出的第七条，市民仍然未知道或者根本我们都未知道用哪一条，但已经谈到这么detailed，会不会有些偷步，或者可以在一些大原则确实后才再做？
运输及房屋局局长：基本上，我们对一个这么大型基础建设的营运，是需要很多前期准备工作。我们现时进行「三步走」，第二步是需要人大常委（全国人民代表大会常务委员会）审批。至于法理依据，我相信待作出决定之后，我们会适时向大家作出解释和汇报。我相信预先就高铁营运、财务安排、香港人想去的地方，所谓终点站的前期工作，要进行准备不是一个偷步，是应该要做的。其中涉及的专家对接小组总共有八个，就很多方面的工作都需要作衔接，例如：营运、维护、财务，甚或至保安等方面都需要双方和多方进行探讨。所以有关工作的而且确需要争分夺秒，我们的同事在日常的时候亦与内地相关单位沟通、（进行）文书往来，有需要时到内地开会。
记者：就回乡证购票的问题，之前有报道指香港人在内地车站用回乡证购票其实很不方便，全部都要排柜位或指定窗口，那些自助售票机全部都不能使用。虽然之前说过用到，但实际上根本不能使用回乡证，只可以使用内地身份证购票。有没有跟进问题，究竟现时车站可不可以用回乡证购票，可以方便一点，「嘟一嘟」就购票？
运输及房屋局局长：就香港市民的关注，我们将这个课题提出来，亦希望内地有关车站尽量为香港市民提供方便。当然，你知道国内有600多个高铁站，究竟在哪些车站「先行先试」和安装有关设备，我相信这个决定都需要和内地有关单位沟通，亦在香港人最有可能前往的城市先行做有关工作。
完
2017年11月27日（星期一）
香港时间17时35分
香港时间17时35分