航管系统专家小组举行第五次会议（附图）
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就四月八日新航管系统主系统的航班数据处理器，因用户个人设定的总数超出系统预设上限而出现短暂故障，专家小组得悉新软件程式已于五月十五日顺利安装到新航管系统，并督促民航处继续密切监察系统的表现和新程式的成效，以确保新程式已彻底解决相关的问题。此外，专家小组经仔细评估后确认，除用户个人设定外，新航管系统内其他的参数上限远高于实际使用量，即一般的系统运作不会触及参数上限而出现状况。新航管系统亦已有既定的保障机制，在相关的参数达到上限时，会拒绝接纳新设定、不能输入新设定或自动取代旧设定。
对于一些本来独立于旧航管系统的子系统（例如抵港航机排序系统和航空指挥塔的电子纸条系统），经优化及收纳到新航管系统后偶尔出现一些短暂故障，专家小组确认事件没有影响航空安全，建议民航处督促承办商与子系统的供应商尽快妥善跟进事件。另外，专家小组认同民航处应继续按航空安全管理要求为各系统及子系统进行定期维护程序。
会上，民航处亦谘询了专家小组成员有关结束旧航管系统静态备用状态的意见。按原定计划，旧航管系统的静态备用状态应在新航管系统启用六个月后（即五月十四日）结束。根据民航处的评估，航空交通管制（空管）人员要重新适应旧系统与新系统不同的运作模式，会增加不必要的运作风险。此外，民航处亦有需要尽快腾空旧航管中心以安装新航管系统作长远的后备用途，而这项工作只能在结束旧航管系统静态备用状态后进行。
据专家小组观察所得，新航管系统自启用以来，不论是在二○一六年底和二○一七年初节日假期航空交通流量高峰期或恶劣天气时，均表现良好。新航管系统全面投入运作后，平均每日处理的航机数量达1 984班，较前一年同期上升5.2%，明显肯定了新航管系统和前线空管人员的表现。专家小组在平衡各项因素和考虑到民航处已按国际民用航空组织（国际民航组织）规定设立安全管理系统后，认为民航处可再延长旧航管系统的静态备用状态最多两个月，至七月十四日结束。
在持续优化的工作方面，专家小组得悉民航处牵头成立AutoTrac III国际用户平台。其中，杜拜、印度的民航管理当局以及美国联邦航空局代表已同意参与，将分享雷神空管系统的运作和技术经验，提升用户的操作、拟定系统未来发展路线图。专家小组对此表示支持，认为是国际间常见的做法，有助民航处新航管系统的优化工作。
专家小组全体成员均有出席今日的会议，包括本地代表詹永年、林光宇、文効忠教授，以及海外代表法国国立民用航空学院校长Marc Houalla和国际民航组织亚太地区的航空交通管理小组主席柯冠名。专家小组的职权范围包括向民航处处长就民航处全面启用新航管系统后所遇到的问题及所须进行的优化工作，提供客观及专业意见；并就新航管系统的长远优化工作，与民航处分享国际经验和最佳做法。
另外，国际民航组织亚太区办事处副处长Manjit Singh联同专责航空交通管理、通讯、导航及监察的两名资深人员，今日应处方邀请到访民航处参观和了解新航管系统的运作。他们高度赞扬香港不论在新或旧的航管系统下均提供安全、高效率和高质素的航空交通管理，并转达了本地及外国的航空公司管理层对香港的空管服务的高度评价。他们认为民航处使用先进的新航管系统，对推动亚太区内航空交通增长及管理现代化，发挥了积极及先导作用。
完
2017年6月6日（星期二）
香港时间20时13分
香港时间20时13分
