运输及房屋局局长会见传媒谈话全文（二）
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运输及房屋局局长：或许我先很简单回答你最后的问题，关于新近港铁车厂有小小的事故。我知道港铁公司正在进行内部调查，或许稍后你们可以问一问港铁公司有关的情况。就政府方面，机电工程署亦都是一收到港铁公司按照既定机制的通报之后，即时派人去港铁（公司）了解情况，亦都要求港铁公司按机制要提交一个事故报告。这（方面）机电工程署是会跟进的，因为安全的确是我们一个很重要的目标。
至于南港岛线（东段）的目标通车时间，正如我所说，无论是港铁公司或政府，仍然希望工程的进度（可以）抓紧，目前仍然以今年年底作为通车的时间。但是，刚才我所说的无论是金钟站扩建工程的一些余下部分的进度，以及一些法定的检测工作，那些的确在时间上来说是一个很大的挑战。这些挑战在过去今年数次当政府和港铁公司到立法会铁路（事宜）小组（委员会）报告每一个季度铁路项目的进展情况时，我们都有提及的。金钟站的扩建工程为什么会是这样大的一个挑战呢？因为你知道金钟站是一个很重要的转乘站，亦都是一个列车的枢纽。同时，我们亦都要确保在工程进行的过程里面，完全不影响现时正常的列车服务，现时数条铁路线经金钟站的服务是完全不受影响；还有金钟站，你可以说是很多人使用的车站。在这样的情况下，所以挑战是特别大的，亦都要确保有关的法定检测工作做到很足够。因为我们要确保安全，我们要确保质量，所以这一定是（放在）首位的，即是不会为了早一个星期、早两天通车便在安全（和）质量方面有任何的妥协。
至于何文田站整体的安排，你刚才的关注点或许你再说说。
记者：沙中线，因为这里都会是转车站，在未通车之前如何安排？
运输及房屋局局长：沙中线未通车，交通当然一定是没有通车之后方便，但这我们都没有办法。沙中线本来我们预计大围至红磡段在二○一八年通车，然后红磡到金钟段在二○二○（年通车），现时延迟约一年，有关的原因刚才我亦已经讲述。但无论如何，港铁公司负责工程的人员都是很着紧，现时有关的工程亦都全速推进，亦都希望承建商方面尽力去做、去配合。
记者：局长，我想问和港铁商讨的可加可减机制，现在的进展是怎样？什么时候会有结论？另外，政府今晚会收回东隧，局方会不会考虑收回之后与其他隧道调整收费，改善塞车问题？
记者：有没有时间表？之前说会努力分流，其实有没有时间表可以讲到会不会调整一些车费？或者有一些新的方案去分流三条隧道？
运输及房屋局局长：我先说港铁票价调整机制的检讨。大家知道政府已经提出希望提早一年，本来是二○一八年检讨，现在提早一年，即是二○一七年。所谓二○一七年的意思是说，当检讨之后有什么变动就在（二○）一七年实施。这是每五年进行一次的检讨，今次提早了一年。港铁公司亦都认同，大家都开始商讨有关问题。不过，我们现在正进行一个公众谘询，（为期）三个月的公众谘询，应该到今年八月下旬便会完成。我们会参考公众谘询所收集的意见，而政府亦都会和有关的持份者接触。我们现在有相当充裕的时间与港铁公司商讨有关的问题，因为任何检讨之后的决定，我们的意思都是说，在二○一七年的票价调整才会生效，所以我们有好几个月的时间可以作一个比较完整的检讨。但是无论如何检讨，我们的大前提都是一方面能够尽量令收费水平是整体市民可以负担，而同时亦都要确保港铁公司作为一间上市公司，有稳健的、财政上的可持续性。这个平衡是我们需要很小心地去做，暂时未有任何确实的一些构思，我们仍然在商讨中，所以没有什么可以进一步和大家说。
至于东隧（东区海底隧道），东隧会在明日（八月七日）的凌晨回归政府拥有，因为现在的专营权公司的所谓ＢＯＴ，即是建造、营运、转移的专营权是三十年，终于完成。我们较早前在立法会，我都对立法会代表政府作出承诺，当东隧回归政府之后，政府会随即展开研究如何能够将三条过海隧道的流量，作一个比较合理、比较好的一个分流的安排，令到有关隧道的交通有改善，特别是红（磡海底）隧（道）。这个分流当然是除了相关的连接路看看有没有一些改善空间，但是最主要其实都是透过收费机制，令到乘客（应该是驾驶人士）在驾驶上的决定，对他有一个影响。我们今次的三隧分流当然包括了西隧（西区海底隧道）。西隧现在仍然是在ＢＯＴ专营权的时期里面，到二○二三年。但是，政府在明日以后，意思即是我们有两条过海隧道是政府拥有，我们的研究会同时聘请顾问协助。我们承诺了立法会在二○一七／一八年度便会有一个研究结果。在二○一七／一八立法年度，我们便会到立法会讲述我们研究的结果，以及从这个结果我们会有什么初步看法，包括会否有一些具体建议，到时当然要看社会上的反应和立法会方面的一些反应。
记者：预计真实的措施落实可以分流是在什么时候？会否等待至西隧收回后，二○二三年之后才能实施？还是其实现在只是正在做前期研究，真正有一个措施分流是在什么时候？
运输及房屋局局长：我希望不需要，当然我们任何牵涉到三（条过海）隧（道），即是包括西隧的计划，无可避免地要与现时西隧的专营权公司商讨，因为他们正在营运，这需要时间。还有，任何分流措施如果牵涉收费调整，无论向上或向下，都需要修（改法）例。所以，我们要预（留）时间做那方面的工作。但是，我目前没有打算要等到西隧回归政府才做。但是，等我们在（二○）一七／一八年度提交了研究报告，以及相关的观察或建议，看看下一步需要的具体时间如何。
记者：之前的说法是中环湾仔绕道完成之后，你们才会继续去考虑分流的措施？还有我想问观塘线延线，十月有没有一个确实的日子？即是在十月的什么时候？
运输及房屋局局长：是十月份之内，要视乎现在的进度。大家不需要介怀究竟是哪一个星期，总之是在十月份之内。这亦是符合一直以来，至少在过去一年，港铁公司都是以今年的第三、第四季度作为目标。现在这都是一个比较合乎期望的通车时间。
你还有一个问题关于中环湾仔绕道，是吗？任何牵涉到西隧的安排，为什么西隧是我们要考虑呢？因为目前西隧的车流量是低于其容量的，但是，由于西隧的出口邻近的连接道路，其实特别在繁忙时间，平日是相当挤塞。所以如果不解决这个问题，以为西隧还有剩余容量便可利用某些方法鼓励多些人使用西隧，可能不是很实际。但是，要令到邻近的道路系统能够改善，其中一个关键因素就是中环湾仔绕道能够通车。中环湾仔绕道原定在二○一七年通车，不过在大约一年前，路政署署长都曾在议会上交代，应该在区议会亦都讲述过，因为工程上遇到的困难，通车时间要稍为延迟。现时还正在评估最新的通车时间，相信有关延迟是不会影响到将来三隧分流。正如我所说，（二○）一七／一八年（度）我们提出一个研究报告和初步构思等等，最后落实任何的建议都仍然需要修（改法）例、需要与西隧的专营权公司商讨，这些都需要时间。所以，在时间上，我认为不会有冲突。
（请同时参阅谈话全文的英文部分。）
完
2016年8月6日（星期六）
香港时间17时32分
香港时间17时32分